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在充滿變數(shù)的2022年，起亞汽車極其努力，努力著想要在中國市場上，拿回屬于自己的擁躉，但是這件事情何其難，想必只有起亞自己知道。各大車企一邊在反思中求進，又一邊在適應(yīng)中求新。而起亞在這樣群狼環(huán)伺的汽車市場上，舉步維艱。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年起亞在全球的終端累計銷量為290萬輛，其中韓國市場54.1068萬輛，海外市場約為236.2551萬輛，同比增長4.6%，如你我所見，在海外市場叱咤 風(fēng)云（ 參數(shù)丨 圖片）的起亞，在國內(nèi)市場甚至沒有官宣2022年的銷量，慘矣。而全新 起亞K3的到來，是否能逆轉(zhuǎn)這一局面呢？今天我們一起來看看。

近日，據(jù)悉新款起亞K3首發(fā)亮相，預(yù)計將于2月正式上市。

新款起亞K3在設(shè)計方面出現(xiàn)了較大變化，首先前臉部分更接近 K5凱酷的風(fēng)格，造型較為狹長的虎嘯式格柵與開眼角大燈連接在一起，而下方梯形進氣口的尺寸看起來相比格柵要更大一些。因此新車前臉帶來的層次感較為明顯。

另外，新車在設(shè)計方向保持著一定的運動氛圍，除了格柵兩邊的氣槽裝飾外，還在車尾下方加入了蜂窩造型的后包圍。而尾部的貫穿式尾燈造型變化不大，不過燈腔結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，辨識效果相應(yīng)的有所提升。新車在尺寸方面稍作調(diào)整，僅將車身長度提升至4666mm，與現(xiàn)款車型相比增加了6mm，寬度和高度以及軸距依舊為1780mm、1450mm和2700mm。

內(nèi)飾部分的風(fēng)格還是較為傳統(tǒng)，如分屏布局的液晶儀表盤和中控屏，還有換擋機構(gòu)，這些設(shè)計風(fēng)格基本源自于早期的設(shè)計理念。方配備了觸控式按鍵，操作便利性與實體按鍵稍有差距。

此外，新車還將提供兩種動力配置，一種是功率輸出為85kW的1.5L自然吸氣版本，其扭矩輸出為144N·m。而另一種則是1.4T渦輪增壓版本，該發(fā)動機功率輸出可達103kW。兩款車型分別匹配了CVT變速箱和7擋雙干式雙離合變速箱

結(jié)語

我承認，全新起亞K3此番的產(chǎn)品力還是不錯的，但是它整個一小K5，如果待其真的上市，恐怕會殃及起亞K5的銷量，狠起來，連自己人都不放過，這樣的起亞，何以立足呢？

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