幾曾何時(shí)，年少輕狂意氣風(fēng)發(fā)的我經(jīng)常以骨灰級(jí)越野愛好者自居：每天開的是輛精心整備的二手JK 牧馬人（ 參數(shù)丨 圖片）Rubicon，頂著前后競(jìng)技杠和12000磅沃恩電絞盤，腳下3寸升高套件和百路馳MT胎能讓我無視一切的泥濘和險(xiǎn)阻……對(duì)，那是曾經(jīng)，如今的我手里握著的是一輛BJ60的方向盤，據(jù)說這臺(tái)大號(hào)的SUV在上個(gè)月賣出去了三千多臺(tái)。一個(gè)“骨灰級(jí)越野粉絲”為什么“背叛”了自己的信仰牧馬人？又為什么有三千多個(gè)越野老炮在同一個(gè)月選擇了BJ60？這就是個(gè)有趣且現(xiàn)實(shí)的故事了。

在我剛把BJ60開回家的那段日子幾乎每個(gè)認(rèn)識(shí)的朋友都問了我這樣的問題：這車有什么好的？而我的回答也如出一轍：我先開著威風(fēng)凜凜的牧馬人帶著他們?cè)谏习嗟穆飞隙盗艘蝗Γ缓笤匍_上看似“平平無奇”的BJ60走了一遍一樣的路線，于是就沒有人再提這樣的問題了——威武雄壯的牧馬人行駛在公路上簡(jiǎn)直就是一種折磨。柏油路上越野胎巨大的滾動(dòng)噪音和振動(dòng)讓本身隔音就不怎么樣的牧馬人變成了一個(gè)運(yùn)行中的水泥攪拌機(jī)，而硬橋硬馬的前后整體橋懸架和超短的軸距又進(jìn)一步放大了抖動(dòng)的感受。配上牧馬人那張宛如板凳一樣的座椅，每天的通勤都像騎在一頭沒有坐墊的野豬背上一般煎熬，直到BJ60將我“拯救”出來。

和牧馬人不同，BJ60是市面上唯一一臺(tái)用上了非承載車身+前后獨(dú)立懸掛的車型，公路上先天的硬件條件就要比牧馬人強(qiáng)上不少。拉開BJ60的車門，迎接你的也是觸手可及的軟包材質(zhì)內(nèi)飾，門板、儀表臺(tái)、下控制臺(tái)這些地方都是軟的。屁股下的座椅不單有12向調(diào)節(jié)，還有通風(fēng)加熱和按摩功能，甚至北京越野還給BJ60準(zhǔn)備了雙層的隔音夾層玻璃和面積巨大的隔音屏障。所以即便像我一樣給BJ60配上AT胎，車內(nèi)的噪音和振動(dòng)水平依然在能接受的范圍內(nèi)，一口氣能舒舒服服地開上幾百公里，不腰疼不耳鳴，沒玩過越野的朋友或許真的無法理解這種喜悅。

(資料圖片僅供參考)

你肯定已經(jīng)注意到了，我的BJ60裝備的是原廠選裝的固鉑AT胎，這可不是嘩眾取寵，而是真的能用得上的。盡管采用了前后獨(dú)立懸架，但BJ60的懸掛空行程確實(shí)不短，而且別忘了它依舊使用的是最傳統(tǒng)的非承載式結(jié)構(gòu)，兩條堅(jiān)固的大梁從頭到尾“扛”起了車身，讓BJ60和那些硬派越野車一樣有著“扭腰絕技”。這也是為什么北京越野依然為BJ60準(zhǔn)備了帶低速擋的電控分時(shí)四驅(qū)和三把鎖的原因。

不過這些硬件對(duì)于越野車來說都屬于司空見慣的，讓我覺得好玩的反而是BJ60作為SUV的那一面。BJ60身上有一套被北京越野叫做ATS全地形系統(tǒng)的越野模式選擇系統(tǒng)，只要根據(jù)路面選擇相應(yīng)的模式BJ60就能根據(jù)需要自動(dòng)設(shè)置，可以說是“傻瓜式一鍵操作”，像蠕行模式、帶全透明底盤功能和車轍顯示的360°全景影像BJ60也是有的。或許網(wǎng)上的“車神”和越野老炮們會(huì)對(duì)這些輔助系統(tǒng)嗤之以鼻，但這些東西也不是為你們準(zhǔn)備的。在以前越野是個(gè)技術(shù)活+苦差事，但在BJ60上你只需要會(huì)按按鈕打方向就行了，這是完全不同的概念。

可以說這些強(qiáng)有力的武裝在我選車時(shí)為BJ60加了相當(dāng)多的砝碼，相比市面上一大票主打通過性的SUV產(chǎn)品，BJ60有堪稱降維打擊的非承載式車身結(jié)構(gòu)，剛性更強(qiáng)、更耐沖擊、更禁得住粗暴操作。85升的主油箱和可以附加的35升副油箱換來了超過1000km的續(xù)航里程，而且還有一大堆降低越野難度的輔助設(shè)備和自動(dòng)駕駛輔助這樣的時(shí)髦玩意。

實(shí)話實(shí)說，玩越野基本上是個(gè)孤獨(dú)的自嗨項(xiàng)目，我家里那位經(jīng)常戲稱自己是“野生動(dòng)物飼養(yǎng)員”，牧馬人緊湊的空間和恐怖的乘坐舒適性讓人望而卻步，純機(jī)械的硬核操作也對(duì)初學(xué)者極不友好。不過對(duì)于BJ60而言情況就完全不同了。不說別的，看看BJ60車內(nèi)的10寸液晶儀表、12寸中控屏和按鍵式啟動(dòng)多功能副屏幕，還有能把車輛數(shù)據(jù)時(shí)刻投在你眼前的HUD系統(tǒng)，外加那套順滑的采埃孚8AT和十分便捷的一鍵越野系統(tǒng)，女孩子也能輕松開著它去玩泥巴，而她現(xiàn)在確實(shí)樂在其中。

5米多的大尺寸也給BJ60帶來了遠(yuǎn)超普通越野車的空間表現(xiàn)，甚至北京越野的設(shè)計(jì)師還給BJ60準(zhǔn)備了可以完全放平當(dāng)雙人床的兩排后座。放眼望去車廂內(nèi)使用的是全方位的軟包絎縫裝飾，還有超過200種配色的氛圍燈和名牌的燕飛利仕音響烘托氣氛。超大號(hào)的全景天窗不單負(fù)責(zé)采光，也是夜晚看星星的完美窗口。巨大的裝載空間可以讓你想裝什么都能隨便裝，車?yán)锓挪幌逻€可以堆到頂架上，一個(gè)人苦哈哈地開著牧馬人挖泥巴哪里有帶著家人一起走進(jìn)山野好玩？

實(shí)話實(shí)說，像BJ60這樣保留越野性能、還大大強(qiáng)化舒適性和公路表現(xiàn)的越野車/SUV在市場(chǎng)上確實(shí)一直存在，像經(jīng)典的陸地巡洋艦和 帕杰羅都是如此。但問題在于這幾款車的價(jià)格早已一飛沖天，而BJ60只是臺(tái)不到30萬就能開回家的性價(jià)比之選。

甚至北京越野為BJ60安排的也是臺(tái)擁有48v輕混電機(jī)加持的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，267匹馬力和406N·m扭矩的動(dòng)力數(shù)據(jù)對(duì)這樣一臺(tái)越野SUV來說也完全夠用了，更別說輕混電機(jī)還能在任何時(shí)候都瞬間提供14馬力，50牛米的助推。這臺(tái)尺寸不小的大車在先進(jìn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚8AT變速箱和輕混系統(tǒng)的共同努力下可以實(shí)現(xiàn)10升不到的市區(qū)油耗，還能加92號(hào)粗糧，已經(jīng)相當(dāng)不容易了。做個(gè)對(duì)比——我的牧馬人只有199馬力和315牛米的扭矩，但在城區(qū)油耗從來沒有低于15升過……

為什么“背叛”牧馬人？答案其實(shí)已經(jīng)很明顯了。我需要一輛更加貼近生活、能帶著全家一起游玩、更舒適、更節(jié)能，但又不能丟掉太多的越野性能，還得能負(fù)擔(dān)得起的新車。而縱觀整個(gè)市場(chǎng)，這個(gè)價(jià)位里我能負(fù)擔(dān)得起又能滿足需求的也只有BJ60而已。換句話說，不是我選擇了BJ60，而是BJ60拯救了我——腰疼的滋味可真不好受。

關(guān)鍵詞：