【世界聚看點(diǎn)】補(bǔ)貼前44.8萬(wàn)起/續(xù)航700km 蔚來ET7亮相?？谲囌?/h1>

2023-01-06 17:26:05  來源：手機(jī)網(wǎng)易網(wǎng)

2022?？谛履茉窜囌股?， 蔚來ET7（ 參數(shù)丨 圖片）亮相，新車擁有?體式LED?燈，Double-dash??燈，融入車身的X-bar前臉設(shè)計(jì)，更加純粹有未來感，內(nèi)飾多處采用全新材質(zhì)，以全球首個(gè)車載人工智能系統(tǒng)NOMI為核心，采用全新材料打造的第二代高效電驅(qū)平臺(tái)。

(資料圖片)

造型方面，蔚來ET7擁有?體式LED?燈，Double-dash??燈，融入車身的X-bar前臉設(shè)計(jì)，更加純粹有未來感。立體、通透的貫穿式心跳尾燈，與日行燈前后呼應(yīng)。另外，車身側(cè)面線條流暢，與傳感器有機(jī)融合，一氣呵成，精致純粹，風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd。

蔚來ET7內(nèi)飾多處采用全新材質(zhì)，首創(chuàng)隕石鍍鉻工藝，全系標(biāo)配Micro?ber超纖絨頂棚，Nappa真皮高級(jí)內(nèi)飾，細(xì)節(jié)之處彰顯質(zhì)感。新車全系標(biāo)配穹頂式玻璃車頂、Microfiber超纖絨頂棚與全車座椅加熱、通風(fēng)、按摩，創(chuàng)新應(yīng)用可再生藤木Karuun，打造精致有溫度的移動(dòng)生活空間。

車內(nèi)還配備環(huán)繞式光瀑氛圍燈，簡(jiǎn)約舒適的座椅，環(huán)抱式扶?，飛航式頭枕，前后排靜音玻璃，帶給每?位乘客安?的空間體驗(yàn)。座椅設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約前衛(wèi)，支持前排14向電動(dòng)調(diào)節(jié)（含腿部支撐）。前后排標(biāo)配座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，后排標(biāo)配飛航頭枕和環(huán)抱式扶手。，讓每位乘客都可獲得舒適的乘坐體驗(yàn)。

蔚來ET7采用新一代數(shù)字座艙，基于高通第三代數(shù)字座艙計(jì)算平臺(tái)，搭配強(qiáng)大的新一代移動(dòng)互聯(lián)域控制器，擁有5G, V2X，藍(lán)牙5.2，Wi-Fi 6，UWB等車載領(lǐng)域最強(qiáng)的車載移動(dòng)互聯(lián)與通訊能力。

新車以全球首個(gè)車載人工智能系統(tǒng)NOMI為核心，全系標(biāo)配HUD，10.2英?HDR儀表屏和12.8英?AMOLED中控屏，屏幕邊框最窄處僅5.5毫?，分辨率高達(dá)1728*1888，借助4組麥克風(fēng)陣列和專用NPU核心，讓NOMI具備聲紋識(shí)別和免打擾獨(dú)立音區(qū)交互的能力。

蔚來ET7配備NIO Aquila超感系統(tǒng)，擁有33個(gè)高性能感知硬件、11個(gè)800萬(wàn)像素的高清攝像頭、1個(gè)超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、兩個(gè)高精度定位單元以及車路協(xié)同感知和增強(qiáng)主駕感知, 每秒能夠產(chǎn)生8個(gè)G的數(shù)據(jù)。

800萬(wàn)像素自動(dòng)駕駛高清攝像頭，可以檢測(cè)到680多米外的車輛，220多米外的行人，激光雷達(dá)擁有120度的超廣視角，等效300線的超高分辨率，最遠(yuǎn)可達(dá)500米的超遠(yuǎn)探測(cè)距離，并擁有聚焦功能，可分辨更多細(xì)節(jié)，該激光雷達(dá)采用1550納米激光，避開了人眼敏感的900納米波長(zhǎng)。

獨(dú)創(chuàng)動(dòng)態(tài)聚焦功能，通過局部像素加密，對(duì)關(guān)鍵目標(biāo)和細(xì)小物體進(jìn)行“凝視”，能獲取更加精確的三維信息，而置于車頂?shù)牟t望塔式布局，讓傳感器視線可有效越過遮擋，減少盲區(qū)，提升安全性，對(duì)城區(qū)的自動(dòng)駕駛非常有意義。NIO Aquila的高位側(cè)前攝像頭，不僅站得高，看得全，還大大提高了前向視覺的冗余度。即使前向主攝像頭不工作，依靠?jī)蓚€(gè)高位側(cè)前攝像頭，仍然可以實(shí)現(xiàn)前向視覺的完整感知。

動(dòng)力方面，蔚來ET7采用全新材料打造的第二代高效電驅(qū)平臺(tái)，搭載前180千瓦永磁電機(jī)和后300千瓦感應(yīng)電機(jī)，最大功率480千瓦，峰值扭矩850牛米，零到百公里加速3.9秒，百公里到零制動(dòng)距離33.5米；新車風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd，配合應(yīng)用了碳化硅功率模塊的第二代高效電驅(qū)平臺(tái)，能效水平整體提升，搭載70kWh電池包NEDC續(xù)航超500公里，搭載100kWh電池包續(xù)航超700公里，搭載全新150kWh電池包后續(xù)航超1000公里（150千瓦時(shí)電池包大概要到明年四季度開始發(fā)售）。此外，全車將配備智能空氣懸架CDC動(dòng)態(tài)阻尼控制。

作者：劉航

關(guān)鍵詞： 海口車展

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