請(qǐng)先思考這個(gè)問題：想要改變一個(gè)人的習(xí)慣很難，但如果花費(fèi)一點(diǎn)學(xué)習(xí)成本之后發(fā)現(xiàn)真香，你還會(huì)排斥改變嗎？

一個(gè)世紀(jì)以前，人們會(huì)奇怪汽車的方向盤怎么可能是圓形的呢，難道不應(yīng)該是用繩子拉住前面兩個(gè)輪子來控制方向嗎？或者像騎自行車一樣靠把手來控制方向呢。

但是你看，現(xiàn)在我們對(duì)于圓形方向盤已經(jīng)是習(xí)以為常了，反而覺得自行車把一樣的方向盤是“怪咖”。特斯拉之后，還有智己LS7。

(資料圖片僅供參考)

如果存在即合理，那這個(gè)扁平的方向盤存在的合理性在于不破壞面前這塊帶魚屏的貫通感。付出的代價(jià)就是需要大概半個(gè)多小時(shí)的時(shí)間去適應(yīng)。

肯定有人要說，這個(gè)形狀的方向盤多不安全啊。但是，又有多少場(chǎng)景需要你在高速時(shí)大把揉方向盤呢？當(dāng)然工程師說，異型方向盤是標(biāo)配，也可以免費(fèi)給你換回圓形方向盤。

SUV身份 讓LS7可以大刀闊斧制造場(chǎng)景

智己作為上汽和阿里共同打造的智能化汽車品牌，推出LS7這樣一臺(tái)SUV，在場(chǎng)景上更加豐富，而且工程師也受到了互聯(lián)網(wǎng)大廠的啟發(fā)，在人機(jī)交互上的腦洞打開了。所以評(píng)價(jià)LS7，在很多細(xì)節(jié)上不能按照傳統(tǒng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)。

比如這塊面積為1613 x 1620mm的前擋穹頂玻璃，由于漸變隔熱膠片的存在很多時(shí)候你都不會(huì)注意到頭頂?shù)囊黄{(lán)天，但一抬頭就能看到天的感覺就是——通透。

那會(huì)不會(huì)曬到頭禿呢？三層鍍銀技術(shù)讓這塊大玻璃的隔熱和防曬功能依舊在線。據(jù)說后期還會(huì)對(duì)于希望逆向改裝的車主提供物理遮陽套裝，智己算是很為大家的發(fā)際線操心。

全系標(biāo)配的第二排零重力座椅，也再次突破了想象力的邊界。為了能讓副駕座椅“消失”，直接取消了副駕手套箱，并且用了一對(duì)接近兩米的大滑軌，把副駕和后排座椅串聯(lián)起來，實(shí)現(xiàn)真正的躺平。

你可以通過門板上的兩排按鈕來實(shí)現(xiàn)121°一鍵躺平，以及座椅按摩加熱通風(fēng)等等舒適功能。另外，如果后排乘客想要開始批評(píng)司機(jī)的聽歌品味，可以按下門板上的靜音按鈕，上整臺(tái)車的空氣突然安靜。

前排司機(jī)也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)后排躺平的控制，但如果副駕此時(shí)有人，躺平按鈕是灰色不可控狀態(tài)，除非你想對(duì)副駕乘客扔一塊二向箔？

還有一點(diǎn)值得稱贊的是，這個(gè)特立獨(dú)行的躺平專座可以充分前移，坐墊也會(huì)上翹，整體放倒之后減少對(duì)后備箱的侵占，讓733L的后備箱空間得到了最大程度的保留。

提車之后你得花點(diǎn)時(shí)間 去適應(yīng)這個(gè)電控偏執(zhí)狂

買車了，可以給朋友們炫一下這個(gè)功能：按下車輛造型的車鑰匙上的對(duì)應(yīng)按鈕，駕駛側(cè)的車門會(huì)電動(dòng)打開，這點(diǎn)很是直觀方便。

就是這個(gè)不帶環(huán)扣的車鑰匙，怎么看都感覺容易弄丟啊。

不過好在LS7還提供NFC卡片鑰匙以及人臉識(shí)別攝像頭，把卡片放錢包里，或者兜里，不怕你嫌開門方式多。

但在接觸LS7的最初三十分鐘里，你可能會(huì)始終處在各種不適應(yīng)的節(jié)奏里。主駕車門是靠踩踏剎車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)關(guān)閉的，我猜此時(shí)你的狀態(tài)是：踩下踏板的同時(shí)伸手去拉門，卻發(fā)現(xiàn)門已經(jīng)開始自動(dòng)關(guān)閉了，好像在說“收手吧阿祖，是時(shí)候放松一下了”。

盡管LS7只有主駕駛有電動(dòng)開合車門，其他三扇車門也不簡(jiǎn)單，全車電吸門，全車11塊雙層夾膠玻璃，從上車到行車，想不安靜都難。

對(duì)于在L7試裝車上曾被吐槽的沒有實(shí)體座椅調(diào)節(jié)按鈕，這次智己讓LS7的三個(gè)座椅都帶上了更多的調(diào)節(jié)按鈕，包括頭枕的電動(dòng)升降。

同時(shí)在你開始調(diào)節(jié)主駕座椅時(shí)，中控界面同時(shí)會(huì)彈出方向盤和后視鏡調(diào)節(jié)界面。智己這種積極改正錯(cuò)誤的態(tài)度，我怎么好意思拒絕？

可想而知作為上汽和阿里的共同產(chǎn)物，阿里在場(chǎng)景和生態(tài)上沒少出點(diǎn)子，像這種只需要?jiǎng)觿?dòng)手指，連二頭肌都不需要用力的用車體驗(yàn)……智己LS7還真的給到了。通過iO原點(diǎn)純電架構(gòu)，用場(chǎng)景-軟件-硬件的方式，重新定義了一臺(tái)SUV的打開方式。

這恐怕是智己人無我有之處，但也是習(xí)慣了傳統(tǒng)車的老司機(jī)們需要花時(shí)間適應(yīng)的原因。就好像當(dāng)年那個(gè)剛剛?cè)恿酥Z基亞N97，買了一臺(tái)蘋果手機(jī)的你，坐在沙發(fā)上研究一整天，然后感嘆一句：雖然那個(gè)Home鍵好奇怪，可一旦習(xí)慣了這種設(shè)定，我就是一個(gè)緊跟科技潮流的人兒了。

智己給的實(shí)在太多了 你能想到的功能差不多都有

不得不說，LS7這次的顏值非常在線，風(fēng)阻系數(shù)0.268Cd，整體比例沒有什么不協(xié)調(diào)的地方，那個(gè)酷似阿斯頓馬丁DBX的尾燈造型，說實(shí)話也是對(duì)自家L7設(shè)計(jì)的繼承而已。前臉?biāo)臈l日間行車燈組成的Σ造型和L7類似，但更加圓潤。

車頂?shù)募す饫走_(dá)以及車頭兩側(cè)的攝像頭讓這臺(tái)車科技感拉滿，讓人對(duì)LS7在駕駛輔助方面的表現(xiàn)相當(dāng)期待。

配置上，全系標(biāo)配德國大陸空氣彈簧+倍適登的電控減震器，可以實(shí)現(xiàn)三檔車身高度的調(diào)節(jié)和對(duì)應(yīng)駕駛模式的支撐響應(yīng)，外加一個(gè)后懸架再多降低50mm的裝載高度。

全系標(biāo)配的Brembo四活塞卡鉗和WAE威廉姆斯底盤調(diào)校就不多說了。智己這方面還是很舍得給的，雖然價(jià)格嘛……以前L7覺得貴的同學(xué)，這次體積更大了，你會(huì)不會(huì)心理平衡一些呢？

尺寸上，知己LS7長寬高分別為5049*2002*1731mm，軸距3060mm，媲美寶馬X5，ModelX和蔚來ES8。重要的是，智己LS7只有五座布局，哦對(duì)了第二排那個(gè)0重力座椅據(jù)說也是標(biāo)配，也就是說……你得和手套箱說Bye-Bye了，一大袋口罩沒地方放了吧？

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作者：唐正申

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