2023 CES，博世為我們帶來了眾多新產(chǎn)品與新技術(shù)，同時(shí)，博世集團(tuán)高管Tanja Rückert在發(fā)布會(huì)上也表示，博士自從27年前開始涉足MESMS以來，總共生產(chǎn)了180多億顆MEMS傳感器。如今，平均每輛車上需要搭載22顆傳感器，到2027年，全球?qū)Υ祟悅鞲衅鞯哪晷枨罅款A(yù)計(jì)將從現(xiàn)在的335億顆增長(zhǎng)到約490億顆。博世希望能與市場(chǎng)一同增長(zhǎng)，并預(yù)計(jì)在未來幾年內(nèi)將產(chǎn)能進(jìn)一步擴(kuò)大。

RideCare讓共享出行更安全

【資料圖】

RideCare是博世展示的專門用于共享出行安全領(lǐng)域的產(chǎn)品。盡管RideCare看上去和我們平時(shí)常用的行車記錄儀差別不是特別明顯，但它不僅配有車內(nèi)和車外雙攝像頭，而且還能結(jié)合云服務(wù)、運(yùn)動(dòng)傳感器以及SOS一鍵呼救功能。

當(dāng)車輛發(fā)生事故或者有暴力事件發(fā)生時(shí)，如果傳感器檢測(cè)到了異常情況，或者有人按下了呼救按鈕，那么運(yùn)營(yíng)中心便可以遠(yuǎn)程調(diào)取車內(nèi)視頻，并提供相應(yīng)幫助。

額外碰撞區(qū)域探測(cè)

為提高車內(nèi)人員的安全和駕駛舒適度，博世發(fā)布了車輛的額外碰撞區(qū)域探測(cè)功能。它運(yùn)用了更全面的傳感器數(shù)據(jù)，和全新的算法軟件來探測(cè)在變道、并線或穿越交叉路口這些場(chǎng)景中在之前從未被捕捉到的碰撞情況。

得益于額外的碰撞區(qū)域探測(cè)，安全氣囊和安全約束裝置可以及時(shí)點(diǎn)爆。增強(qiáng)后的碰撞探測(cè)算法可支持汽車制造商們繼續(xù)使用現(xiàn)有的傳感器配置，也就是說不需要做硬件變更。

用于L4級(jí)自動(dòng)駕駛的長(zhǎng)距離激光雷達(dá)

激光雷達(dá)傳感器是確保L4級(jí)自動(dòng)駕駛安全使用的關(guān)鍵之一。結(jié)合雷達(dá)和視頻傳感器，激光雷達(dá)對(duì)于實(shí)現(xiàn)全面的360度冗余感知、探測(cè)和定位是不可或缺的。在2023年CES期間，博世將展示其長(zhǎng)距離激光雷達(dá)的性能。該傳感器是為大規(guī)模量產(chǎn)而設(shè)計(jì)的，具有出色的分辨率和較長(zhǎng)的探測(cè)范圍，以滿足城市、郊區(qū)以及高速公路等不同應(yīng)用場(chǎng)景中自動(dòng)駕駛的需求。

車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)2.0

博世全新一代車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)2.0，是一款創(chuàng)新型智能控制系統(tǒng)。它可以充分發(fā)揮車輛不同域執(zhí)行器的潛能，如制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向、動(dòng)力總成系統(tǒng)和懸架。該系統(tǒng)可基于車輛傳感器的信息，通過對(duì)比目標(biāo)車輛和實(shí)際車輛的差異，預(yù)測(cè)車輛動(dòng)態(tài)發(fā)展趨勢(shì)并進(jìn)行控制。因此，駕駛員可以從日常駕駛中體驗(yàn)到出色的安全性、敏捷性和舒適性，同時(shí)保持對(duì)車輛的控制。車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)2.0可以靈活地被部署到制動(dòng)系統(tǒng)或域控制器、區(qū)域控制器和中央控制單元中。

信息娛樂與高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能在同一個(gè)車載計(jì)算機(jī)中運(yùn)行

博世正在為更加集成的電子電氣架構(gòu)鋪路，以應(yīng)對(duì)未來汽車系統(tǒng)的復(fù)雜性。在未來，只有少數(shù)非常強(qiáng)大的車載計(jì)算機(jī)可以運(yùn)行多個(gè)車輛系統(tǒng)功能。全新一代的智能座艙域控制器將集成信息娛樂域的功能以及如泊車和環(huán)視功能在內(nèi)的ADAS功能。

實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車

隨著軟件逐漸成為中心，移動(dòng)出行正經(jīng)歷著根本性的變革。為了實(shí)現(xiàn)完全可編程的軟件定義汽車的愿景，并支持汽車制造商進(jìn)行以軟件為中心的功能開發(fā)，博世的全資子公司易特馳提供了一個(gè)高度集成的端到端解決方案和工具鏈生態(tài)系統(tǒng)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)快速、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，以及安全可靠的汽車軟件開發(fā)。

eAxle電橋系統(tǒng)和電力電子控制器

博世的eAxle電橋系統(tǒng)是一種緊湊且具有成本吸引力的電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)解決方案。無論是作為主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還是作為提供額外動(dòng)力和性能的輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，博世的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都是一款搶眼且靈活的解決方案，可適配于各款車型。電力電子控制器是eAxle電橋系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分。坐擁廣泛的供貨范圍，從碳化硅半導(dǎo)體到帶或不帶冷卻器的功率模塊以及完整的逆變器，其中也包括效率高達(dá)99%的博世碳化硅逆變器。因此，博世可以提供所有靈活的集成型式，并且得益于碳化硅半導(dǎo)體的自主生產(chǎn)，可以滿足客戶的不同需求。

博世智能“便攜充”服務(wù)

具有智能功能的“便攜充”服務(wù)為電動(dòng)車駕駛員提供全程支持。這些服務(wù)包括可根據(jù)個(gè)人喜好規(guī)劃充電點(diǎn)行車路線、持續(xù)更新和精確預(yù)估里程、接入全球公共充電網(wǎng)絡(luò)并享有便捷的支付方式，以及省錢省心的在家充電方式。

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