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網(wǎng)易汽車12月30日2022廣州車展現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道在本屆廣州車展上,上汽榮威旗下全新第三代 榮威RX5( 參數(shù)丨 圖片)和 榮威iMAX8等車型悉數(shù)亮相。第三代榮威RX5已經(jīng)上市,6款車型的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間11.79萬(wàn)-15.59萬(wàn)。而上汽榮威iMAX8的車型售價(jià)區(qū)間為18.88萬(wàn)-25.38萬(wàn)。新車軸距達(dá)到3米,采用2+2+3布局,配備2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
第三代榮威RX5
全新第三代榮威RX5基于全新“情感律動(dòng)設(shè)計(jì)”理念打造,前臉換裝大面積的X型前格柵,內(nèi)部加入?yún)?shù)化排列的鍍鉻飾條,極具視覺沖擊力,讓人過目不忘。LED前大燈經(jīng)過全新設(shè)計(jì),狹長(zhǎng)而富有棱角,內(nèi)置大小不同的矩形燈組,并且由貫穿式燈帶相連接,使前臉的整體性更強(qiáng),也進(jìn)一步拉寬了前臉的視覺效果。
車身側(cè)面線條流暢,造型比例恰到好處,強(qiáng)壯的后輪包和下壓的車頭形成俯沖運(yùn)動(dòng)感。設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上,新車除了上半身筆直的腰線外,還在下邊緣設(shè)計(jì)了一條有弧度的下腰線,呈現(xiàn)出富于變化的曲面效果。車身尺寸方面,新車長(zhǎng)寬高分別為4655/1890/1655mm,軸距為2765mm,長(zhǎng)寬和軸距都比現(xiàn)款車型有所增加,但高度卻降低了。
尾部設(shè)計(jì)也極具看點(diǎn),輪廓上窄下寬,視覺效果更加穩(wěn)重。上方分體式擾流板,彰顯運(yùn)動(dòng)個(gè)性,與底部的三塊擾流器上下呼應(yīng),再搭配左右兩個(gè)倒梯形的排氣管,運(yùn)動(dòng)感十足。
來(lái)到車內(nèi),全新第三代榮威RX5這次在全新情感交互設(shè)計(jì)下,在交互行為中實(shí)現(xiàn)樂趣與高效率,從懸浮式門把手、大面積軟包、BOSE音響、水晶擋把等諸多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)中將榮威內(nèi)飾精致這一理念表達(dá)到了極致。搭配明亮溫暖的大麥色內(nèi)飾色彩,營(yíng)造出更加舒適的乘坐體驗(yàn)和時(shí)尚感。
全新設(shè)計(jì)的方向盤造型帶有搖桿的控制方式,讓你有一種玩電競(jìng)游戲的感覺,除此之外,整個(gè)內(nèi)飾基本告別傳統(tǒng)按鈕,取而代之的是類似“TouchPad”觸控反饋的按鍵模組,加入潮流元素抓住了年輕消費(fèi)者的心。
現(xiàn)如今,座艙中一定少不了大屏的存在,全新RX5車內(nèi)配備了27寸全景滑移屏,這也是業(yè)界首創(chuàng)的屏幕滑移軌,目的是營(yíng)造主駕和副駕的兩個(gè)空間場(chǎng)景。UI具有東方意境美學(xué)的HMI設(shè)計(jì),將儀表屏與中控屏中間的界限打破,讓界面內(nèi)容貫穿全屏,構(gòu)成這次的視覺主題——山水UI。以東方審美,詮釋細(xì)膩?zhàn)摻换?。大屏支持左?00毫米的長(zhǎng)距離移動(dòng),進(jìn)一步打破傳統(tǒng)以主駕交互為主的車內(nèi)空間,屏幕在主副駕搭載不同交互形式,駕駛信息,娛樂信息,智能影院等無(wú)縫切換,這成為榮威全新一代智能座艙交互核心。
智駕模式: 27寸無(wú)界滑移屏+智能檢測(cè),精準(zhǔn)鎖定信息,滿足主駕的沉浸專注的駕駛和娛樂需求。
智享模式:主駕可以將屏幕通過300毫米滑移距離分享給副駕乘客,不僅可以享受屏幕帶來(lái)的娛樂功能,還可以協(xié)助主駕進(jìn)行一些車輛的操作,改變空間布局,各自都有專屬空間,隨心所欲進(jìn)行界面無(wú)縫切換,營(yíng)造副駕超級(jí)智能影院。
系統(tǒng)內(nèi)提供了豐富的應(yīng)用程序,用戶可以根據(jù)自己的需求,自由的編輯桌面的卡片模塊,自定義它們的位置。與此同時(shí),全新的語(yǔ)音助理——小獅王誕生。12生肖屬相選你所愛,將民俗文化與充滿人間煙火的生活緊密相連。
動(dòng)力方面,全新第三代榮威RX5采用上汽藍(lán)芯動(dòng)力GS61 1.5T VTGI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率138kW,峰值扭矩300N·m,匹配上汽集團(tuán)自主研發(fā)的7DCT濕式雙離合變速箱,官方公布的NEDC綜合油耗僅為6.0L。
榮威iMAX8
iMAX8采用全新的數(shù)字律動(dòng)設(shè)計(jì),參數(shù)化的“榮麟”格柵前臉是這臺(tái)車極具辨識(shí)度的特征。盡管軸距相比MPV"一哥" GL8略短了88mm,但iMAX8的核心競(jìng)爭(zhēng)力絕不在這一根手指長(zhǎng)的空間。LED大燈,18寸輪轂等多項(xiàng)標(biāo)配讓這臺(tái)自主豪華MPV顯得出挑,而如果你恰好也對(duì)MPV界的哪幾位老面孔產(chǎn)生了審美疲勞,那么iMAX8這股“新勢(shì)力”你一定要感受感受。
內(nèi)飾方面,iMAX8的展翼式IP臺(tái)設(shè)計(jì)帶來(lái)橫向展開的整艙氛圍,懸浮層次環(huán)繞式木紋飾板配以精致有力的線性鍍鉻飾條,帶來(lái)工藝和線性流動(dòng)結(jié)合的點(diǎn)睛之妙,貫通式琴弦出風(fēng)口將琴弦的意象融入儀表板設(shè)計(jì)中,再經(jīng)過最新扁平化塑造和電鍍處理,營(yíng)造科技感的同時(shí)豐富了光影層次。
然而在中控面板的設(shè)計(jì)上,iMAX8卻反其道而行之,采用全物理按鍵。實(shí)際體驗(yàn)上,物理按鍵相比觸摸面板更清晰可觀,反饋更好。低矮的檔把也不容易遮擋視線。
作為一款MPV車型,iMAX8在的空間十分靈活,三排座椅均可前后調(diào)節(jié)為車內(nèi)創(chuàng)造了十分靈活的空間。對(duì)于正常身材的駕乘人員來(lái)說,iMAX8的二、三排共擁有三拳腿部空間可支配,這意味著后排乘客能夠擁有十分不錯(cuò)的乘坐空間體驗(yàn)。
第二排頭等艙減壓座椅由Bader打孔頭層小牛皮面料、8mm絲綿層、零重力通風(fēng)軟泡層、雙硬度發(fā)泡填充層等10層復(fù)合結(jié)構(gòu)組成,觸感細(xì)膩觀感高級(jí),在乘坐感受上柔軟又不失支撐性,同時(shí)有高透氣性的Cloud云端透氣技術(shù)打造完美的通風(fēng)透氣效果,通風(fēng)/按摩/加熱/電動(dòng)腰托等功能一應(yīng)俱全。
在MPV領(lǐng)域,有合資老牌的GL8、 奧德賽,自主的 傳祺M8, 比亞迪宋MAX等等。上汽榮威iMAX8定出了比自主對(duì)手更高的價(jià)格,主打豪華。但實(shí)際上iMAX8 相比上下兩級(jí)對(duì)手的差異化競(jìng)爭(zhēng)力在于讓科技為舒適服務(wù)。車內(nèi)為第二排乘客提供了可以實(shí)現(xiàn)多種功能控制的觸摸屏,不用再擔(dān)心搞丟遙控器;而且在這臺(tái)車上,第三排乘客也受到了空前的照顧,可移動(dòng)至第三排的“魔吧”充分利用中央通道,實(shí)現(xiàn)了MPV界的創(chuàng)新。
高智能化也是iMAX8相比其它MPV的一大優(yōu)勢(shì),眾多互聯(lián)科技的應(yīng)用能夠讓用車生活更便利,就拿AR技術(shù)來(lái)說,不僅實(shí)景導(dǎo)航能夠讓駕駛員可以更輕松的跟隨導(dǎo)航行駛,而且加入的“小紅框”功能能夠?qū)π腥诉M(jìn)行追蹤、預(yù)判后,將這些信息數(shù)字化后顯示到儀表盤上,以此來(lái)提升行車安全。
動(dòng)力方面,iMAX8搭載上汽全新400TGI動(dòng)力為2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率234Ps,最大扭矩360N·m/1500-4000rpm,搭配愛信8速手自一體變速箱,可以說全新規(guī)格動(dòng)力首次出現(xiàn)在上汽車型之上,也站在了MPV同類產(chǎn)品的高位。
底盤方面,車輛采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合,更重要的是為了最大限度提高乘坐舒適性并兼顧駕駛感,榮威在底盤懸架相關(guān)零部件的選擇上下足了功夫,例如前懸掛減震器選用了ZF旗下薩克斯所供應(yīng),專為MPV車型量身打造的減震器,輪胎選用了米其林Primacy 4浩悅4輪胎保證靜音性與舒適性。
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