2022年即將進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，回首這一年，對于整個(gè)汽車行業(yè)來說，注定是一段難以忘懷的心酸回憶。

因?yàn)檎麄€(gè)2022年“黑天鵝”和“灰犀?！辈粩鄟硪u，車市充滿了前所未有的變數(shù)。以表現(xiàn)最明顯的終端市場為例，這一年經(jīng)歷了業(yè)績上的大起大落，其中的艱辛，也只有體會(huì)過才刻骨銘心。

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近期，全聯(lián)車商（中華全國工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車經(jīng)銷商商會(huì)）公布了調(diào)研數(shù)據(jù)，能夠讓我們看懂當(dāng)下的汽車經(jīng)銷商處于怎樣的狀況。

直觀來看，今年前三季度，幾乎所有的經(jīng)銷商集團(tuán)的經(jīng)營利潤都出現(xiàn)了不同程度的下滑，其中出現(xiàn)虧損情況的經(jīng)銷商集團(tuán)數(shù)量超過了50%，部分企業(yè)甚至已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重虧損?？梢娫谡麄€(gè)時(shí)代都不景氣的情況下，誰都很難笑出聲來。

我們再來看詳細(xì)化一些的數(shù)據(jù)。今年前三季度，各4S店?duì)I收總額同比平均下滑幅度超過了15%，而新車的銷售和售后營收也約下降了20%左右?？梢娛芤咔榈榷喾矫嬉蛩赜绊?，今年各大4S店的生存狀況有多艱難。

正如當(dāng)?shù)匾恍┙?jīng)銷商老總向筆者無奈的表述一樣，從來沒覺得生意像今年這么難做，感覺開了一二十年的店，此時(shí)此刻快開不下去了。

誠然，4S店虧損是眾所周知的事實(shí)，究竟虧了多少？或許很多人沒概念。直觀來看，虧損百萬元以內(nèi)的門店占比達(dá)到了觸目驚心的27%，虧損100萬元至500萬元的門店占比也不低，達(dá)到了18%，而虧損數(shù)額在500萬元以上，居然還有10%，這你能相信？

眾所周知，4S店屬于重資本投入行業(yè)，但利潤產(chǎn)出卻越來越透明，現(xiàn)在直接變成了新車不賺錢，就靠售后等渠道賺錢?？紤]到上述虧損幾百萬，對于門店各大老板來說，究竟意味著什么？想必你我都能感同身受。要知道，虧損百萬的門店就已經(jīng)占到了約三成，這樣的比例，廣大老板們晚上焦慮的睡不著覺，那也是很正常的。

然而，不是所有品牌的4S店都出現(xiàn)了營收下滑的窘境。全聯(lián)車商公布的“2022中國汽車流通行業(yè)4S店系列百強(qiáng)榜”，還是讓我們看到了吃喝不愁的品牌，它們在寒冬之下依然展現(xiàn)了逆天的“賺錢”能力。

來看下方營收TOP5排名，排名從前到后依次是奧迪、奔馳、寶馬、捷豹路虎和一汽-大眾。其中，論整個(gè)百強(qiáng)榜品牌分布情況的話，豪華品牌占據(jù)了82%，合資品牌為14%，自主品牌則為5%。

這就是我們一直在說的冰火兩重天情況，類似BBA等豪華品牌4S店風(fēng)景這邊獨(dú)好，一直是吃香的喝辣的狀態(tài)，貌似根本沒有受到大環(huán)境的不利影響。幸運(yùn)一點(diǎn)的捷豹路虎和一汽-大眾也是如此，成為時(shí)代的幸運(yùn)兒。

而剩下的絕大多數(shù)合資、自主品牌4S店就沒這么好的運(yùn)氣了，它們作為普通品牌來說，眼下只能吃糠咽菜，承受不利的大環(huán)境帶來的寒冬。沒辦法，當(dāng)下的競爭狀態(tài)就是這么的現(xiàn)實(shí)。

2023年，隨著疫情防控政策的松綁，各行各業(yè)將迎來不同程度的復(fù)蘇，對于汽車行業(yè)來說，預(yù)計(jì)也將迎來一波V型反彈，屆時(shí)上述冰火兩重天的狀況會(huì)得到很大緩解。希望廣大汽車品牌再堅(jiān)持一下，因?yàn)榇禾煺娴囊獊砹恕?/p>

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