無論是基于怎樣的出發(fā)點(diǎn)，當(dāng)你試圖去選擇一臺中型SUV時，有一臺車是你無論如何都繞不過去的存在。它，就是豐田 漢蘭達(dá)（ 參數(shù)丨 圖片）。并不是我尬吹，從引入中國再到國產(chǎn)，10多年的時間里漢蘭達(dá)早就實(shí)現(xiàn)了對同級市場的壟斷。所以在近幾年里但凡能和漢蘭達(dá)掛上鉤的車型，都恨不得要拿它PK一下，就算明知會鎩羽而歸，但箭在弦上又怎能不發(fā)？

(資料圖片僅供參考)

根據(jù)乘聯(lián)會的資料，2022年1月至10月的中型SUV總銷量單中，漢蘭達(dá)賣出了75798輛，剛好位居第十名。此時你肯定會說了，才第10名，也好意思拿出來講？但各位不要著急請往下看，排名第16的 皇冠陸放，還賣出了39952輛。

眾所周知皇冠陸放其實(shí)就是漢蘭達(dá)在中國市場上衍生出來的姊妹車型，如果沒有一汽豐田的分羹，廣汽豐田勢必會把這將近4萬的銷量吃回來。那么如此一來，漢蘭達(dá)115750的成績，將僅次于特斯拉的 Model Y和 奔馳GLC。

說實(shí)話，這個成績是值得高興的，但對于漢蘭達(dá)而言，卻是尷尬的。作為這個級別中的全民公敵（褒義），被特斯拉Model Y這種新鮮玩意超越也就算了，但是讓其他燃油車超越或者緊緊追趕，從某種程度上來說就是屬于漢蘭達(dá)的危機(jī)時刻。相信在國際市場上，漢蘭達(dá)也是面臨著同樣的局勢。

是時候，該做出回應(yīng)了。

近期，豐田官方發(fā)布一張全新車型的預(yù)告圖，盡管是猶抱琵琶半遮面的狀態(tài)，但所傳遞出的信號已經(jīng)非常明確：新車名為Grand Highlander，直譯過來便是“大漢蘭達(dá)”。果然正如那句雞湯文所言，能打敗自己的永遠(yuǎn)是自己。

拋開官方”Grand Highlander將更加精致、寬敞、強(qiáng)勁，是一臺終極公路旅行車”這些傳統(tǒng)話術(shù)，新車最值得關(guān)注的點(diǎn)在于：這是一臺標(biāo)配三排座椅的SUV，其定位在漢蘭達(dá)與 紅杉（Sequoia）之間，內(nèi)部空間會有驚喜。

其實(shí)Grand Highlander并非是豐田近期的熱血之作，因為早在2020年末豐田就已經(jīng)申請了Grand Highlander的商標(biāo)，并在2021年年初在美國、加拿大等地獲得了商標(biāo)權(quán)，同時今年10月也爆出了新車的路試諜照圖。此次官方預(yù)告圖的發(fā)布，也算是讓車迷網(wǎng)友的種種猜測塵埃落定。

根據(jù)早期曝光的路試圖來看，大漢蘭達(dá)明顯要比現(xiàn)款漢蘭達(dá)更加寬大，并且整個輪廓也變得更加方正。雖然我們目前還不清楚新車會不會對外觀進(jìn)行全新設(shè)計，但至少在車身尺寸方面，新車C柱與D柱之間有著非?？捎^的距離，明顯是對車身進(jìn)行了拉長。因此可以推測后排乘客不僅將會擁有更寬敞的空間、更為優(yōu)秀的視野，也可以讓大漢蘭達(dá)在面對福特 探險者、大眾 途昂等車型時更有底氣。畢竟，漢蘭達(dá)在身材方面一直被這些錯位競爭的車型們所壓迫。

但是有一點(diǎn)需要注意的是，此次大漢蘭達(dá)的加長并不會像德系車那樣采用軸距加長的方式，而是僅僅通過加長車輛的后懸區(qū)域，來給第三排和后備廂提供更寬敞的空間。所以在軸距方面，大漢蘭達(dá)預(yù)計和漢蘭達(dá)是相同的數(shù)據(jù)。

其實(shí)這種加長的方式并不是豐田第一次采取，早在2017年雷克薩斯發(fā)布RX L時，該車便是在普通版RX的基礎(chǔ)上直接加長了車輛后懸（軸距相同，車長多110mm），從而來容納第三排座椅。這樣做的好處是可以在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上快速推出新車，從而降低車輛的開發(fā)周期。不過與那些原生設(shè)計的大尺寸SUV相比，這種粗暴的加長方式會讓車輛的側(cè)面比例看起來不夠協(xié)調(diào)。

因此換言之，相比于漢蘭達(dá)的7座版，大漢蘭達(dá)的第三排會更有“人權(quán)”，只不過從外面看的話，新車的車身比例絕對難以用優(yōu)雅來形容。關(guān)于這一點(diǎn)，想必各位從路試諜照上已經(jīng)得到了答案。

關(guān)于車尾的設(shè)計，從預(yù)告圖中可以看到大漢蘭達(dá)并不會配備貫穿式的尾燈，兩側(cè)的燈組或許會是雙層的模式，再加上車頂擾流板內(nèi)嵌的高位剎車燈，預(yù)計點(diǎn)亮之后的效果還是很有辨識度的。另外，整個尾部從上到下都有著很明顯的層次感，后包圍的造型也比較寬大厚重。

比設(shè)計層面更重要的信息是，新車預(yù)告圖上還出現(xiàn)了“HYBRIDMAX”的標(biāo)識，這也表明新車的動力系統(tǒng)將采用混動系統(tǒng)。結(jié)合此前豐田給全新 皇冠上的2.4T混動系統(tǒng)命名為“MAX”，那么這臺大漢蘭達(dá)大概率也會裝配這套全新的2.4T混動系統(tǒng)。該混動系統(tǒng)由2.4T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成，并配有前后兩臺電機(jī)，其綜合功率為255kW、峰值扭矩551N·m，并匹配6速手自一體變速箱以及電控四驅(qū)系統(tǒng)。

【大漢蘭達(dá)網(wǎng)友渲染圖】

從2000年第一代漢蘭達(dá)誕生，到2007第二代漢蘭達(dá)以進(jìn)口的方式進(jìn)入中國市場以及2009年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，再到如今第四代漢蘭達(dá)的熱銷，漢蘭達(dá)確實(shí)可以稱得上是一輛由我們中國消費(fèi)者見證了成長之路的車型。根據(jù)相關(guān)傳聞，大漢蘭達(dá)將于2023年2月8日首次亮相，不出意外這車同樣會引入國內(nèi)市場，屆時各位是選擇漢蘭達(dá)，還是選擇大漢蘭達(dá)呢？

關(guān)鍵詞： 中型suv 豐田Highlander