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最近，汽車訂閱服務(wù)受到了越來越多汽車品牌的關(guān)注。所謂訂閱服務(wù)，就是汽車品牌推出的新車都已經(jīng)搭載了硬件，但是不能使用，需要通過付費的方式開通來說使用。比如說有些汽車已經(jīng)搭載了L2+級輔助駕駛的硬件，但想要使用這項功能需要額外付費。還有一些車型的座椅已經(jīng)搭載了支持座椅加熱的電熱絲，但是想要使用加熱功能，需要再次付費。

所以很多用戶對汽車品牌這樣的做法表示不滿。因此最近，美國出現(xiàn)了禁止整車訂閱型服務(wù)的法案。因為消費者對支付額外費用的不滿越來越大。

據(jù)《韓國汽車研究院產(chǎn)業(yè)動向報告》報道，美國新澤西州民主黨眾議員保羅·莫里亞蒂和喬·丹尼爾森今年9月提出法案，禁止部分汽車訂閱型服務(wù)。

核心是針對硬件訂閱而不是軟件，也就是支持駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等軟件，比如說特斯拉正在銷售的自動駕駛系統(tǒng)“全自助駕駛（FSD）”就是其中的代表。包括現(xiàn)代汽車、起亞在內(nèi)的通用汽車（GM）、豐田等多家企業(yè)也推出了車輛遠(yuǎn)程控制或流媒體、音樂、媒體內(nèi)容消費、電信服務(wù)等各種信息娛樂相關(guān)訂閱服務(wù)。也就是說，只要支付額外的費用，就可以通過軟件升級使用新功能。

但禁止另行收費的硬件。比如說座椅加熱、方向盤加熱、大燈系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。梅賽德斯-奔馳推出了只要支付一定金額，后輪轉(zhuǎn)向角度就會從4.5度增加到10度的服務(wù)。這種訂閱服務(wù)將是不被允許的。在美國銷售的部分電動汽車為例，也有出錢后馬達(dá)功率增加20%左右的服務(wù)。

對制造企業(yè)和經(jīng)銷商來說，如果發(fā)現(xiàn)類似訂閱服務(wù)，首次被揭發(fā)最多罰款1萬美元，第二次罰款2萬美元。

目前寶馬的訂閱服務(wù)已經(jīng)在不少國家展開，比如在韓國，寶馬就推出了硬件訂閱服務(wù)。上圖為座椅加熱的付費頁面。

企業(yè)從新的收益角度出發(fā)，訂閱型服務(wù)會增加收益。但是，從消費者的立場來看，肯定會有很多不滿。“因為買車時已經(jīng)支付了與該功能相關(guān)的零部件費用，因此再付費顯然是不合理的?！币灿腥伺u說：“這樣下去，像方向盤、剎車、安全氣囊等必要配件也會收錢賣嗎？”

雖然美國的這項法案能否通過尚不確定，但預(yù)計將對消費者輿論和汽車產(chǎn)業(yè)帶來很大影響。如果法案在12月舉行的委員會上獲得通過，將影響美國國內(nèi)外的輿論，并影響追求硬件訂閱型服務(wù)化的汽車企業(yè)。

假設(shè)美國的法案通過后，新澤西以外地區(qū)對硬件訂閱型服務(wù)的處罰估計也會擴(kuò)展到全美國，這不可避免的讓汽車企業(yè)重新審視訂閱模式是不是還要繼續(xù)下去！

關(guān)鍵詞： 汽車配置 訂閱型服務(wù) 激光雷達(dá)