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現(xiàn)代汽車電動(dòng)子品牌IONIQ的第二款作品——IONIQ 6，在今年七月于自家主場(chǎng)的釜山車展中正式發(fā)布，并且在開放預(yù)購(gòu)后的首日，便斬獲了37446張的訂單，創(chuàng)下了現(xiàn)代汽車集團(tuán)在韓國(guó)市場(chǎng)的新車預(yù)售紀(jì)錄。而這輛展現(xiàn)旺盛人氣的韓系純電車，此前終于在2022洛杉磯車展中發(fā)布了美規(guī)車型。

美規(guī)現(xiàn)代IONIQ 6不論是在外型或是內(nèi)裝方面，都與韓版車型相差無(wú)幾，IONIQ 6的車身尺寸仍為4855*1880mm*1495mm，軸距為2950mm，而極為流線的身形也造就了IONIQ 6有著0.22Cd的風(fēng)阻系數(shù)表現(xiàn)，不僅提升了駕駛體驗(yàn)，更讓IONIQ 6的續(xù)航表現(xiàn)比起偏向跨界風(fēng)格的IONIQ 5還要優(yōu)秀。

全新IONIQ 6在美國(guó)提供了兩種不同容量的鋰電池組，分別為配置53kWh鋰電池組的基本里程版，與77.4kWh容量的長(zhǎng)里程版本，而53kWh鋰電池組的IONIQ 6僅在后軸配置一具電動(dòng)馬達(dá)，形成一款以后輪驅(qū)動(dòng)為主的純電汽車，其最大馬力為149匹，峰值扭矩達(dá)到350N·m。

至于配置容量為77.4kWh的鋰電池組，除了既有的后驅(qū)車型，另外還提供了在前、后軸各配置一具電動(dòng)馬達(dá)的四輪驅(qū)動(dòng)版本。根據(jù)原廠公布的數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)里程版本的后驅(qū)車型最大馬力為225匹，峰值扭矩為350N·m，而四驅(qū)車型的最大馬力則提升至320匹，峰值扭矩達(dá)到605N·m。

另外，不論是何種車型，構(gòu)建于現(xiàn)代汽車集團(tuán)E-GMP全球電動(dòng)車模組化底盤平臺(tái)之上的IONIQ 6，其全車系都支持400V或800V的多重快速充電系統(tǒng)。

根據(jù)原廠提供的信息顯示，配置77.4kWh鋰電池組的長(zhǎng)里程版本若為后驅(qū)車型，其單次最大續(xù)航距離約可達(dá)547公里，若為雙馬達(dá)配置的4WD四輪驅(qū)動(dòng)車型，在車輛充滿電的情況下，最遠(yuǎn)可行駛499公里。

在充電部分，受益于支持多種高壓快速充電系統(tǒng)的緣故，美規(guī) IONIQ 6亦可采用輸出功率達(dá)350kW的DC快速充電器，在18分鐘內(nèi)將電量從10%補(bǔ)充至80%。若是在時(shí)間緊迫的情況下，這輛韓系純電轎車還能在充電5分鐘后，為車輛增加了約105公里的續(xù)航里程。此外，現(xiàn)代IONIQ 6在采用家用10.9kW輸出功率的慢充系統(tǒng)充電的情況下，則大約需要花費(fèi)7小時(shí)才能將電量充滿。

另外，全新IONIQ 6是現(xiàn)代品牌首款提供OTA更新配備的新車，如懸掛、剎車、自動(dòng)駕駛功能、圖像導(dǎo)航等，日后都可通過(guò)OTA升級(jí)為最新版本。而V2L (Vehicle-to-Load) 功能當(dāng)然也未缺席于美規(guī)IONIQ 6之上，在車外與車內(nèi)后排座椅下方都有配置插座供乘客使用。

正式于洛杉磯車展中發(fā)布的美規(guī)IONIQ 6，雖然尚未公布正式售價(jià)信息，不過(guò)，根據(jù)外媒預(yù)測(cè)，這款全新純電轎車在美國(guó)的價(jià)格將有可能從4.5萬(wàn)美元起售，對(duì)于一般消費(fèi)者而言，并不是一個(gè)親民的價(jià)格，再加上目前韓系電動(dòng)車都尚未符合美國(guó)的《降低通膨法案》電動(dòng)車補(bǔ)助的條件，或許美規(guī)IONIQ 6在上市后的銷售情況可能會(huì)有點(diǎn)慘淡。

關(guān)鍵詞： ioniq