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市場概述：在10月份MPV銷量跌21.9%的情況下，今年1~10月MPV累計銷量只有742,206輛，同比跌9.7%。對于MPV市場來說，2022年“100萬魔咒”成為現(xiàn)實和“天花板”。

雖說賽那以一己之力，盤活了MPV沉寂已久的格局，加上嵐圖 夢想家（ 參數(shù)丨 圖片）、大通 G90、極氪009等中高端MPV輪番上陣，曾經(jīng)“三劍客”的天下， 艾力紳和 奧德賽兄弟也有點啞火，“孤獨的王者”GL8忽然有了眾多的 挑戰(zhàn)者，四面受敵，但是，總的蛋糕忽然感覺就小了。

為什么呢？公社討論過一個話題，“是不是像 理想L8這樣的六座車型，把MPV市場和大五座SUV市場給搶了？”目前我們得不出結(jié)論，給不出答案。但在“細分再細分”的市場，寸土正在變焦土，卷得不行。

此外，前面提過，有業(yè)內(nèi)人士說，“更可怕的是更長期的問題，大概率是‘車有了，人卻沒了’。需求疲軟將是未來汽車行業(yè)的主旋律，從而啟動了不可逆的加速淘汰賽，唯有智勇兼?zhèn)湔卟排浠钪?！”現(xiàn)在有可能變?yōu)楝F(xiàn)實。從大的背景來說，行業(yè)內(nèi)車企的高層們都非常關(guān)心明年的形勢，樂觀的判斷似乎并不多，甚至有種預(yù)測的說法是“2024年春天經(jīng)濟才會復(fù)蘇”。換句話說，明年的日子可能會很難過，那么，明年扎堆而上的純電MPV們，出門就遇到刺骨嚴(yán)寒，能不能扛得??？這是今年就要考慮的問題了。

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