汽勢Auto-First｜柴小娜

【資料圖】

過去到現(xiàn)在，從制造到智能“質(zhì)”造，寶馬如何撥開汽車制造數(shù)字化轉(zhuǎn)型的迷霧？

科幻小說家亞瑟·克拉克（《2001太空漫游》作者）曾說過，“任何足夠先進(jìn)的科技，都與魔法無異?！比祟悘奈赐Ｖ寡鐾强眨祟愐矎奈赐Ｖ固剿骷夹g(shù)。數(shù)百年前的人們，一定不會想到飛機(jī)在天上飛，手機(jī)成為終端連接世界，機(jī)器人可以給汽車噴漆，他們一定會說，這是魔法。

再將時(shí)間調(diào)到一百年前，汽車組裝流水線生產(chǎn)技術(shù)剛剛誕生，也曾經(jīng)受到過頂禮膜拜，如今卻因其壟斷和環(huán)境危害飽受詬病。隨著時(shí)間的推移，生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步，誰又能想到汽車制造經(jīng)歷了重重轉(zhuǎn)型之后，成為今天這般景象：5G, 人工智能，虛擬現(xiàn)實(shí)……一切看不見的精尖的技術(shù)服務(wù)于產(chǎn)品和人，如同魔法般地將制造水平，生產(chǎn)質(zhì)量提升到了前所未有的高度，同時(shí)獲得了技術(shù)與環(huán)境、人本之間的完美平衡。

在時(shí)代浪潮的推動下，智能技術(shù)不斷發(fā)展，為制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在剛剛結(jié)束的二十大中，國家對高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)行了重點(diǎn)部署：要深入實(shí)施質(zhì)量強(qiáng)國、制造強(qiáng)國戰(zhàn)略，堅(jiān)持推動高質(zhì)量發(fā)展，制造業(yè)要實(shí)現(xiàn)智能化升級與綠色化轉(zhuǎn)型。

事實(shí)上，智能制造是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的一場再工業(yè)化的革命，是制造業(yè)發(fā)展的未來方向，也為所有的制造企業(yè)提出了全新的發(fā)展命題。這其中，寶馬集團(tuán)作為汽車制造業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，以前瞻視角與領(lǐng)先科技，在全球范圍內(nèi)提出面向未來的iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略，來推動其全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)從智能制造到智能“質(zhì)”造的跨越。

制造業(yè)的智能化與數(shù)字化并不是新話題，對于人工智能技術(shù)與智能制造的深度融合探索依舊，這也被認(rèn)為是未來制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級并向高質(zhì)量發(fā)展的新引擎，因此受到各國政府的高度重視，并針對智能制造出臺了一系列國家戰(zhàn)略和規(guī)劃。

德國最先推出“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，這是一個革命性的、基礎(chǔ)性的科技戰(zhàn)略，擬從最基礎(chǔ)的制造層面上進(jìn)行變革，從而實(shí)現(xiàn)工業(yè)發(fā)展質(zhì)的飛躍。而2015 年公布的「中國制造 2025」計(jì)劃、2020 年的「新基建」，都在聚焦制造業(yè)的數(shù)字化和智能化改造進(jìn)程。

寶馬作為一家德國車企，并將中國市場視為最重要的市場之一，秉持“家在中國”戰(zhàn)略，始終保持與中國發(fā)展戰(zhàn)略同頻共進(jìn)。因此，寶馬提出的iFACTORY戰(zhàn)略并不僅僅是巨額投資和市場布局，而是寶馬基于在電動化轉(zhuǎn)型中對于趨勢、用戶和市場的更好了解，為寶馬未來發(fā)展趨勢和產(chǎn)品布局量身定做的數(shù)字化智能工廠標(biāo)準(zhǔn)，更是汽車質(zhì)量最可靠的屏障。寶馬iFACTORY戰(zhàn)略同樣能夠讓企業(yè)更具韌性，從底層架構(gòu)到供應(yīng)鏈、工業(yè)體系、生產(chǎn)智造、數(shù)據(jù)化、人才儲備、研發(fā)等所做的戰(zhàn)略考量，對于一個百年品牌的電動化，無疑意義重大。

正是寶馬在宏觀戰(zhàn)略上堅(jiān)定不移的正確選擇，才能夠讓這個全球最成功的豪華品牌之一，在方興未艾的汽車市場表現(xiàn)不俗，依然強(qiáng)勢增長。數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，寶馬集團(tuán)共向中國客戶交付592,873輛BMW和MINI汽車。其中，純電動車型銷量保持強(qiáng)勁勢頭，前三季度同比增長65%。

寶馬始終堅(jiān)信“無質(zhì)量，不豪華”，并將高質(zhì)量發(fā)展作為企業(yè)發(fā)展的重要目標(biāo)之一。作為寶馬集團(tuán)面向未來的生產(chǎn)戰(zhàn)略，BMW iFACTORY主要聚焦在“精益、綠色、數(shù)字化”三個方面，并以此推動生產(chǎn)制造的卓越質(zhì)量，為汽車制造業(yè)樹立新的標(biāo)桿。

華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士表示：“作為一家以客戶為中心的企業(yè)，我們致力于生產(chǎn)質(zhì)量卓越的產(chǎn)品以滿足中國消費(fèi)者的需求，而高質(zhì)量的生產(chǎn)制造體系是制造高質(zhì)量產(chǎn)品的前提。自2003年成立以來，華晨寶馬始終堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，在沈陽建成了行業(yè)領(lǐng)先的智能制造生產(chǎn)基地，并將繼續(xù)致力于引領(lǐng)中國汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級和綠色轉(zhuǎn)型。”

生產(chǎn)巧克力和生產(chǎn)汽車的工廠，對于質(zhì)量的要求不同，對于智能制造的需求自然不一樣。截止到目前，最能代表當(dāng)今智能化水平的工廠一定來自汽車工廠，汽車工廠幾乎集合了人工智能、信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)、自動化、物聯(lián)網(wǎng)等一切面向未來的要素。如今，智能電動時(shí)代來了，這也是豪華汽車品牌轉(zhuǎn)型中的最大契機(jī)，將安全與豪華刻在基因里，寶馬iFACTORY自然承接了這一使命。

可以說，iFACTORY戰(zhàn)略的到來，在中國市場趕上了自己最好的時(shí)代。在中國市場，很少有車企將高質(zhì)量、安全、豪華的標(biāo)簽集中體現(xiàn)于一個品牌上，但寶馬做到了。無論市場如何 風(fēng)云（ 參數(shù)丨 圖片）變化，無論消費(fèi)者眼光如何挑剔，寶馬對于質(zhì)量的堅(jiān)守始終如一。

那么，寶馬iFACTORY最厲害的地方是什么？事實(shí)上，正是基于這一戰(zhàn)略，讓寶馬能夠以“智”造破解“質(zhì)”造難題。

一方面，通過“精益”的驅(qū)動，寶馬的生產(chǎn)效率、生產(chǎn)靈活性和精確性得到了顯著的提升。在里達(dá)工廠車身車間，4個機(jī)器人通過拍照，對比檢測每一道縫隙的寬窄，其精確度達(dá)到正負(fù)0.03毫米，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的五分之一。這些檢測數(shù)據(jù)同步會傳達(dá)到總裝測量站內(nèi)，進(jìn)行分析檢測，并及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)過程中的質(zhì)量問題，從源頭保證質(zhì)量。

位于里達(dá)工廠的綜合測量中心（CMP）是iFACTORY戰(zhàn)略中“精益”的典范。據(jù)汽勢Auto-First了解，這是寶馬全球首個整合了所有測量分析和方案優(yōu)化的技術(shù)中心，匯集了來自不同技術(shù)領(lǐng)域的質(zhì)量數(shù)據(jù)、先進(jìn)設(shè)備和質(zhì)量專家，用于深入測試、分析和快速解決問題。

另一方面，通過“數(shù)字化”，寶馬實(shí)現(xiàn)了對于產(chǎn)品的精益求精和嚴(yán)格質(zhì)量把控。據(jù)悉，目前寶馬沈陽生產(chǎn)基地已經(jīng)擁有大約100種人工智能的應(yīng)用。比如AI視覺檢測技術(shù)的運(yùn)用，以涂裝車間為例，AI人工智能計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)類似于“火眼金睛”，負(fù)責(zé)對每輛車的噴漆表面進(jìn)行拍照和分析，在100秒內(nèi)可拍攝10萬張照片，這是人力和肉眼難以完成的任務(wù)，通過機(jī)器學(xué)習(xí)識別漆面的微小瑕疵，以確保部件和涂漆車身完美無缺。

在華晨寶馬動力總成工廠，AI視覺檢測系統(tǒng)還被應(yīng)用于發(fā)動機(jī)缸蓋質(zhì)量檢測。而在成功率方面，AI視覺檢測技術(shù)以99.7%的準(zhǔn)確率自動識別缸蓋表面微小瑕疵，有效提升了生產(chǎn)效率和檢測精度。可以看到，有了AI視覺檢測系統(tǒng)，質(zhì)量控制變得更加游刃有余。

工業(yè) 4.0 時(shí)代，制造商可以將智能傳感器、大數(shù)據(jù)、分析技術(shù)和人工智能結(jié)合起來，寶馬iFACTORY正是如此，用實(shí)力定義了電動智能時(shí)代的高質(zhì)量生產(chǎn)方式；同時(shí)，基于深厚的技術(shù)積淀與領(lǐng)先智能科技的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)更加全面、精密的質(zhì)量控制，這意味著寶馬交予客戶的每一個產(chǎn)品都有跡可循，同時(shí)質(zhì)量上乘。

在汽勢Auto-First看來，寶馬iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略是寶馬對應(yīng)全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)化的一體化愿景，也是為電動時(shí)代的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型提供的一種全球化解決方案?！袄镞_(dá)工廠”作為寶馬iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略的發(fā)生地和踐行工廠，廣泛應(yīng)用數(shù)據(jù)科學(xué)、人工智能和虛擬化技術(shù)制造汽車，以工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）實(shí)現(xiàn)了每一件產(chǎn)品、每一個流程和每一位員工的連接，從而確保高質(zhì)量、高效率的數(shù)字化生產(chǎn)。寶馬首款純電動中型運(yùn)動轎車全新BMW i3已經(jīng)正式在這里投產(chǎn)。

從某種意義上說，寶馬用iFACTORY證明，大廠“智”造為何放心可靠。

電動化和智能化已成為當(dāng)下的汽車發(fā)展主流趨勢，然而從近幾年推出的高端產(chǎn)品看，“電動化”與“智能化”逐漸演變成一場“配置戰(zhàn)”，堆配置堆硬件，把能觸及到的“智能技術(shù)”一攬子放送給消費(fèi)者，連激光雷達(dá)也是一家更比一家多。然而，寶馬并未一味追求超高的續(xù)航、智能座艙、自動駕駛等傳播大于實(shí)用的配置，而是真正的探索“智能技術(shù)”，將更多的技術(shù)和精力花在了每一個微小的技術(shù)指標(biāo)，每一個事關(guān)安全和質(zhì)量的微小部件，在不犧牲駕駛樂趣的前提下，讓產(chǎn)品的安全、豪華和質(zhì)量不打絲毫折扣。

這一切的背后，需要深厚的技術(shù)研發(fā)儲備，更需要長期價(jià)值的堅(jiān)守和對未來系統(tǒng)化的戰(zhàn)略布局。也正基于此，才有了寶馬“質(zhì)量第一，質(zhì)量第一，質(zhì)量第一，永遠(yuǎn)在努力把每一臺車做到100分”的執(zhí)著追求。寶馬始終秉持“質(zhì)量第一”理念，用質(zhì)量控制去保證產(chǎn)品的一致性與最佳品質(zhì)。

華晨寶馬技術(shù)和生產(chǎn)高級副總裁昆碩先生說：“寶馬iFACTORY戰(zhàn)略是我們對于未來汽車生產(chǎn)的總體規(guī)劃。通過iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略，我們致力于發(fā)展員工‘質(zhì)量第一’的理念和目標(biāo)明確的質(zhì)量工作——這些都基于實(shí)時(shí)的車輛數(shù)據(jù)分析和直接的客戶反饋。為了實(shí)現(xiàn)最高的客戶滿意度，我們在研發(fā)、采購 / 供應(yīng)商管理、生產(chǎn)部門和合作伙伴的共同努力下，保障產(chǎn)品擁有最好的質(zhì)量?！?/p>

據(jù)汽勢Auto-First了解，在寶馬，全價(jià)值鏈的質(zhì)量管控體系貫穿了整個產(chǎn)品生命周期和服務(wù)流程。據(jù)悉，沈陽的研發(fā)中心擁有超過70個測試臺架，在開始量產(chǎn)前，將完成100多個涉及排放、安全、NEV檢測的檢查實(shí)驗(yàn)。同時(shí)，寶馬設(shè)置了從電芯到整車各級的嚴(yán)苛測試。在華晨寶馬研發(fā)中心里涵蓋了128次機(jī)械測試、994次軟件功能測試，通過嚴(yán)格符合標(biāo)準(zhǔn)的測試與檢驗(yàn)，確保產(chǎn)品的質(zhì)量安全。

在生產(chǎn)過程中，寶馬沈陽生產(chǎn)基地形成了研發(fā)、采購、生產(chǎn)一體化的獨(dú)特優(yōu)勢。三方統(tǒng)一協(xié)作，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，高效決策，快速解決問題：車輛在生產(chǎn)過程中一旦被監(jiān)測到潛在的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，整車質(zhì)量管控部門會迅速聯(lián)合研發(fā)、采購等部門實(shí)施預(yù)防性管控，同時(shí)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評估情況決定管控范圍，確保不合格的零件或車輛不會繼續(xù)投入生產(chǎn)或抵達(dá)經(jīng)銷商。

隨后，整車質(zhì)量部門在生產(chǎn)現(xiàn)場和供應(yīng)商開展“質(zhì)量追溯”，一旦問題得到解決，將在最短時(shí)間解除管控。通過一次次諸如此類的預(yù)防性措施，生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管控流程得到不斷優(yōu)化，潛在的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)得到最大程度降低。正是得益于BMW的高質(zhì)量生產(chǎn)管理體系和智造水準(zhǔn)，寶馬生產(chǎn)的每一輛汽車都能滿足用戶期待。

作為首批在中國合資建廠的外資汽車企業(yè)之一，寶馬一直被用戶偏愛，自2013年以來，中國市場成為寶馬最大單一市場，銷量穩(wěn)步增長。入華近20年，寶馬稱中國為第二故鄉(xiāng)，名副其實(shí)。如今，智能電動化浪潮席卷全球汽車行業(yè)，寶馬正處于電動化加速轉(zhuǎn)型中，以BMW iFACTORY從“精益、綠色、數(shù)字化”三方面樹立了汽車生產(chǎn)的新標(biāo)桿。今年6月，里達(dá)工廠正式開業(yè)，這是寶馬集團(tuán)在全球第一座已完工并投產(chǎn)的BMW iFACTORY。該項(xiàng)目總投資達(dá)150億元人民幣，是寶馬對中國市場有史以來的最大單筆投資。寶馬踐行“在中國，為中國”的承諾，真正做到“以客戶為中心”，實(shí)踐全價(jià)值鏈的質(zhì)量管控體系，保證了生產(chǎn)的每一輛車安全放心可靠。

近半年以來，寶馬集團(tuán)持續(xù)加大在華投資，電池工廠和產(chǎn)品車型加速推進(jìn)，于用戶而言，選一輛出色的純電產(chǎn)品，不必糾結(jié)續(xù)航、不用犧牲駕駛樂趣和操控，技術(shù)、品質(zhì)、質(zhì)量、豪華四者兼而有之的產(chǎn)品，何樂而不為呢。

關(guān)鍵詞： 寶馬集團(tuán)