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Q6作為上汽奧迪新門面推出的第三款車，用最大尺寸、保時捷同款動力等為消費(fèi)者帶來了新的購車選擇。并借此成功布局中大豪華轎跑車、中型豪華純電SUV、中大豪華SUV，可以說款款都是向上功，試圖快速在消費(fèi)者心目中確立上汽奧迪的高端形象。

【資料圖】

作為一款面向中國用戶，有別于一汽奧迪的全新車型， 奧迪Q6（ 參數(shù)丨 圖片）身上有太多話題可展開聊聊，借三亞上汽奧迪Q6試駕體驗(yàn)活動，一同來扒一扒這臺本土化奧迪的產(chǎn)品力，Q6這個全新車型究竟競爭力幾何。

因?yàn)椴粷M一汽大眾牢固的60:40股比配額，奧迪成立了國內(nèi)售價豪華品牌兩家合資企業(yè)并行的戰(zhàn)略，但中國作為奧迪全球最大市場，其主流產(chǎn)品均以引入國內(nèi)，至少現(xiàn)階段兩家企業(yè)并行生產(chǎn)同一款車的局面不會實(shí)現(xiàn)。

So，上汽大眾根據(jù)過往經(jīng)驗(yàn)，自行研發(fā)新車型填補(bǔ)空缺市場，奧迪Q6正是基于大眾最新MQB evo平臺而生的全尺寸SUV，它尺寸超越了老大哥Q7，被廠方定義為Roadjet陸地專機(jī)，看到旗艦兩字，它也代表這目前為止上汽奧迪家族中的扛鼎之作。

在奧迪最大尺寸SUV的優(yōu)勢下，也是唯一可選航空級行政座椅的六座或7座車型，填補(bǔ)了奧迪品牌在50-65萬區(qū)間內(nèi)細(xì)分市場空白。

主導(dǎo)奧迪Q6開發(fā)工作是德方團(tuán)隊(duì)，但汲取了中國市場的消費(fèi)偏好和造型元素，融匯中西方美學(xué)，實(shí)現(xiàn)奧迪最新的設(shè)計(jì)語言，全面重塑細(xì)分市場旗艦形象。

所以能夠看到在經(jīng)典元素基礎(chǔ)上多出了幾分霸氣威嚴(yán)，前后quattro徽標(biāo)，貫穿式頭燈、尾燈，都在外顯這這臺奧迪的身份不凡。

Q6首先沿襲了Q5 e-tron的雙外觀造型風(fēng)格，依舊是奧迪Q家族標(biāo)志性的八邊 型格柵，羽林套裝采用豎向排布的蜂窩狀格柵設(shè)計(jì)，并以大量銀色套件勾勒完美姿態(tài)，沉穩(wěn)大氣的行政風(fēng)格。

我們有幸拿到的是Edition 1首發(fā)限量版車型，在外觀裝飾性部件上也是不遺余力，啞光車漆、專屬的內(nèi)飾部件、亮黑輪圈一應(yīng)俱全，同時覆蓋了更年輕時尚的飛騎套裝，采用橫向多邊形加Y字形裝飾件，并在前臉、后視鏡、車頂?shù)燃?xì)節(jié)上盡可能的熏黑處理，整臺車高效消解了大車的油膩感。

麒麟棕啞光漆是edition one限定款專屬，配合21英寸源自RS高性能部門颶風(fēng)輪轂，打造硬悍豪華美學(xué)新高度。

尺寸方面，Q6的長寬高為5099*2014*1784mm，軸距2980mm，這也是目前奧迪在售車型中最大尺寸的SUV，讓其更好的發(fā)揮三排布局和6/7座的布局，帶來更豐富的使用場景和舒適的駕乘體驗(yàn)。

聊到奧迪，那不得不說的就是車燈，被冠名的“燈廠”在Q6上又玩出了新花樣。前貫穿式LED燈帶是首次在奧迪車型上使用，科技感強(qiáng)化了不少。兩側(cè)智能矩陣式LED大燈在常規(guī)大燈技術(shù)上進(jìn)行了全新迭代，采用了遠(yuǎn)近光分體的設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)光燈被隱藏在格柵兩側(cè)“麒麟嘴”的部分。

16個LED像素組成矩陣全可變技術(shù)，不僅支持四種效果定制化數(shù)字可變?nèi)招袩?，還能對交通標(biāo)識進(jìn)行智能識別，可有效避免燈光在交通標(biāo)識上的反光而影響到駕駛員。

車尾的貫穿式流光LED尾燈與前貫穿式頭燈相互呼應(yīng)，不僅實(shí)現(xiàn)了極高的車身辨識度，更為用戶在視覺效果上呈現(xiàn)獨(dú)具一格的魅力。值得一提的是，0.02s點(diǎn)亮速度的高位剎車燈在后風(fēng)擋投射出“quattro”字樣，具有極強(qiáng)的辨識度，這也是首次在量產(chǎn)車型上采用的技術(shù)，先進(jìn)的燈光方案為出行增添一份安全感，也是奧迪在燈光領(lǐng)域?qū)嵙Φ娜略忈尅?/p>

進(jìn)入車內(nèi)，熟悉的奧迪式豪華精湛內(nèi)飾讓人感到很親切，豪華材質(zhì)的立體呈現(xiàn)，精致細(xì)節(jié)的有序穿插。Q6采用全新第三代三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，由12.3英寸全液晶儀表盤+10.1英寸中控屏+8.6英寸下聯(lián)屏組成，集豪華感、科技感于一身。

屏幕的尺寸講真并不算大，但內(nèi)部集成了大量本土化用應(yīng)用，包括導(dǎo)航，騰訊系音樂、微信服務(wù)等等，將奧迪虛擬座艙的沉浸氛圍提升到極致，Q6能體驗(yàn)到更高階的奧迪虛擬座艙。

中央上下連屏的設(shè)計(jì)風(fēng)格與奧迪諸多車型風(fēng)格大體相同，界面動畫精美細(xì)膩，MMI系統(tǒng)操作手感帶有震動和聲音雙重反饋，能模擬出物件按鍵的按壓感，即便是盲操作也能讓駕駛員減少誤操作概率。此外，為了進(jìn)一步讓虛擬座艙具有科技感，抬頭顯示能與三屏一起聯(lián)動，顯示車速、導(dǎo)航、ADAS、娛樂等信息，滿足用戶對于品質(zhì)之旅的所有幻想。

另外一個重要考驗(yàn)的環(huán)節(jié)自然是乘坐體驗(yàn)，畢竟買如此大體量SUV的用戶一定是顧家愛家，注重家人乘坐體驗(yàn)。除了常規(guī)7座版（2+3+2）之外，Q6提供的6座（2+2+2）布局可滿足商務(wù)行政需求，二排獨(dú)立的航空級座椅，擁有多項(xiàng)調(diào)節(jié)航空頭枕更貼合頭部，座椅還支持通風(fēng)加熱按摩，配合上相互獨(dú)立的扶手，坐在這里，奢享體驗(yàn)特別適合商務(wù)接待使用。

全系都采用進(jìn)口真皮包覆的座椅，皮質(zhì)柔韌色澤 雅致，紋路細(xì)膩手感細(xì)滑，還采用菱格紋縫制手法，這是極致工藝下的尊貴享受。利用座椅包邊對比色縫線，使尊貴感的屬性進(jìn)一步加強(qiáng)。

此外后排的控制權(quán)限被盡可能的打開，可控制中控鎖，控制天窗，以及豐富的充電接口和靈活的杯架設(shè)置。后排遮陽簾與多層夾膠隱私玻璃，有效隔絕外部噪音的同時，提高了座艙私密性。

靜謐舒享的座艙還能享受B&O 3D環(huán)繞音響系統(tǒng)演繹的動人音樂，14個高級定制揚(yáng)聲器完美分布在座艙周圍，通過算法將電信號調(diào)配至各個揚(yáng)聲器，效果拉滿，讓你體會花高價買頂配的意義。

大眾旗下最新的EA888 Evo4發(fā)動機(jī)也是國產(chǎn)奧迪車型的首次搭載，可以說這是當(dāng)前大眾2.0T發(fā)動機(jī)的最高水平，350bar噴射壓力，更高動力性能兼具更低排放，具備滿足未來歐7和國7排放標(biāo)準(zhǔn)的潛力，四代EA888發(fā)動機(jī)也是與保時捷 Macan同款，所以在性能、技術(shù)上完全超越三代機(jī)型。從Q6發(fā)布的2.0T高低功率版本參數(shù)來看，低功率為170kW，扭矩為370N·m；高功率為195kW，扭矩為400N·m。

除此之外，還提供整機(jī)進(jìn)口的EA390 2.5T VR6發(fā)動機(jī)，擁有220kW的輸出功率和500N·m的峰值扭矩，性能上已經(jīng)接近Q7 3.0T+48V輕混動力組合，通過減少發(fā)動機(jī)的排氣干涉同時優(yōu)化渦輪增壓系統(tǒng)，以提升增壓性能。

我們拿到手的正是50TFSI（2.5T）版本，匹配7速S-tronic自動變速箱，動力體驗(yàn)沒的說，又穩(wěn)又后勁十足，這臺歷久彌新的V6發(fā)動機(jī)推動2.2噸大身軀游刃有余，非常適合那些在動力上有高要求的用戶。

奧迪賦予這臺Q6在MQB evo平臺框架下最強(qiáng)的性能表現(xiàn)，不光是動力，還有DCC動態(tài)自適應(yīng)懸架，實(shí)際上就是帶有阻尼可變的減震器，如此一來設(shè)定在Sport動態(tài)模式下，懸掛的支撐性變強(qiáng)，路感更清晰，在亞龍灣-太陽灣一段山路間駕駛，車身的晃動和重心偏移都被限定在合理范圍之內(nèi)，直觀感受就是整部車開起來姿態(tài)很穩(wěn)，駕控呈現(xiàn)出中性取向，不會像船一樣晃晃悠悠。

再有就是極強(qiáng)的車廂隔音，拉開車門就能感受到什么是奧迪的質(zhì)量工藝標(biāo)準(zhǔn)，厚重沉手的車門內(nèi)勢必塞滿了厚實(shí)的隔音材料，靜態(tài)狀態(tài)下外界聲音被高度隔絕，但駕駛途中的整體隔音水準(zhǔn)表現(xiàn)還是達(dá)不到大哥Q7的水準(zhǔn)，來自底盤的沖擊，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音還達(dá)不到豪華車頂級水準(zhǔn)，這或許就是MQB evo平臺出身所限。

就整體駕駛體驗(yàn)感受而言，奧迪Q6并沒有追求奧迪當(dāng)下品牌擅長的操控性能，不得不說大眾集團(tuán)推行的平臺論在大眾系中還是很受用的，平臺開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)決定了車輛動態(tài)上限，奧迪Q6的動態(tài)操控體驗(yàn)必須要給實(shí)用的空間讓步。這體現(xiàn)在麥弗遜的前懸掛而不是占用機(jī)艙空間更大的雙叉臂前懸掛，這也體現(xiàn)在第三排座椅能夠舒適乘坐，便捷的第二排航空商務(wù)座椅設(shè)定。

事實(shí)上，舒適性與操控性并非絕對對立。因?yàn)閷τ诤廊A車而言，高水準(zhǔn)的研發(fā)，強(qiáng)大的硬件素質(zhì)和精準(zhǔn)的調(diào)校匹配都能讓操控性與舒適性兼顧，做到雙料冠軍。但奧迪Q6仍然是以實(shí)用空間為最大訴求，相對定位“平民”的車型，So，對于空間沒有極致追求，而更在意機(jī)械品質(zhì)的傳統(tǒng)燃油車擁躉們，還是應(yīng)該多看看 奧迪Q7。

上汽奧迪說Q6是旗艦陸地專機(jī)，這充分說明了這臺奧迪旗艦豪華SUV的定位是超大實(shí)用的空間，這是它的設(shè)計(jì)初衷。在Q7兼顧均衡的頂流豪華SUV和更小空間的Q8以運(yùn)動豪華SUV讓大家重新審視豪華SUV真正訴求的同時，上汽奧迪另辟蹊徑，Q6以最大的尺寸，兼具近似MPV的乘坐感為中國消費(fèi)市場帶來了新的選擇。

在試駕體驗(yàn)結(jié)束后的車主交付儀式上，上汽奧迪的高層還同期發(fā)布了兩款限定版車型：黑武士版Light 7座（54.71萬元）、影武士版Light 7座（55.21萬元），兩款特別涂裝限定版車型都在表明上汽奧迪更愿意為用戶打造時尚配搭的車款，用更精致的裝扮去吸引個性買家，提高上汽奧迪聲量的訴求。

綜述，奧迪Q6是奧迪品牌提供體型最大，且符合中國人消費(fèi)偏好的國產(chǎn)頂格SUV，它的存在填補(bǔ)了細(xì)分市場的空白，通過Q6、Q7、Q8三臺車對應(yīng)目標(biāo)人群，看清了高端車型的細(xì)化與精準(zhǔn)定位，手握50W+購車預(yù)算計(jì)劃購入豪華SUV的人士可按需購買。

作者：張?jiān)?/p>

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