在大家的印象中，國產(chǎn)車的質(zhì)量似乎總是要比合資車差那么一些。畢竟，無論是從造車經(jīng)驗還是從造車技術積累來講，我們與老牌合資車企確實存在著一定的差距。然而，近幾年，隨著自主品牌快速發(fā)展，國產(chǎn)車在質(zhì)量方面已經(jīng)有了巨大的提升。

今年9月份，J.D. Power（君迪）正式發(fā)布2022中國新車質(zhì)量研究報告。其中，在SUV市場中，有多款國產(chǎn)車型進入了前三榜單。需要說明的是，盡管J.D.Power確實受到不少質(zhì)疑。但總體來說，它依然是目前世界上最具權威性的汽車評測機構之一，而其發(fā)布的報告也是相對而言公信力最高的調(diào)研結果之一。

(相關資料圖)

在進入正文之后，小編先給大家介紹一下J.D. Power的評定標準：PP100。PP100指的是平均每百輛車問題數(shù)。這個分值越低，表明車輛的質(zhì)量問題越少。

下面，我們先來看看微型SUV市場。

可以看到，在這一細分領域，國產(chǎn)車型包攬了前三名。其中，吉利 遠景X3（ 參數(shù)丨 圖片）更是以195個PP100占據(jù)榜首。作為一款微型SUV，遠景X3價格親民，空間夠用。除此之外，遠景X3還提供了諸如定速巡航、倒車影像等實用性配置。此外，在這一細分領域，還有一款車型值得我們大家關注，那就是 寶駿RS-3，寶駿RS-3應用了寶駿家族最新的鉆石切割元素設計，造型較為吸睛，同時性能在同級別車型中也稱得上是數(shù)一數(shù)二。可以說是微型SUV市場的不二之選。

說完了微型SUV，我們再來看看緊湊型SUV。在國內(nèi)汽車市場上，緊湊型SUV市場可以說車企的必爭之地。不管是國產(chǎn)還是合資品牌，均在這個市場推出了多款重磅車型，毫無疑問，湊型SUV市場可以稱得上是國內(nèi)競爭最為激烈的細分市場。

在這一細分市場中，雖然本田 繽智以189個PP100占據(jù)榜單，但是國產(chǎn)品牌卻包攬了第二、第三名。其中， 風光580不僅質(zhì)量表現(xiàn)穩(wěn)定，而且顏值和性價比兼修。另外，這款車還擁有中型車的尺寸，空間表現(xiàn)超越了大部分緊湊型SUV。至于 長安CS35 Plus作為長安在SUV市場的主力車型，除了有著不錯的實用性以外，還配備了更加智能的“智慧云控”車載互聯(lián)系統(tǒng)以及更加高效的藍鯨1.4T發(fā)動機。

在中型SUV領域，我們需要將重點放在與 風行T5 EVO并列第三的豐田RAV4。眾所周知，豐田RAV4在國內(nèi)已經(jīng)暢銷多年，與此同時，它也是目前市面上為數(shù)不多能跟 本田CR-V分庭抗禮的合資緊湊型SUV。換代之后，豐田RAV4采用了豐田全新的TNGA架構，品控上升了一個臺階。但是，在這份榜單中，豐田RAV4卻只能排在第三名。由此大家也不難看出，榜一榜二的選手實力到底有多恐怖。

其中， 啟辰大V以180個PP100位列第一。作為啟辰重回東風日產(chǎn)旗下的首款車型，啟辰大V除了擁有酷似轎跑車的造型以及貼心的智能化配置之外，還延續(xù)了日產(chǎn)高標準質(zhì)量管理和造車工藝，品質(zhì)毋庸置疑。除此之外，作為奇瑞品牌的主力車型，奇瑞 瑞虎8 PLUS也憑借過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，在同級共42款車型中榮獲第二。

最后，我們再來看看大型SUV的排名情況。

通過榜單我們可以看到，大型SUV市場依舊是合資車的天下。從排名分布情況來看，大型SUV市場質(zhì)量排行前三名分別由美系、日系以及德系車占領。其中， 探險者以129個PP100的高品質(zhì)表現(xiàn)，斬獲第一名。而豐田 漢蘭達和大眾 途昂的分別位列第二、第三。需要說明的是，此次進入榜單的是，之所以沒有國產(chǎn)車型，除了這三款車確實實力過硬之外，還有一個重要原因便是，2021年，進入大型SUV領域的國產(chǎn)車型并不多。但是，現(xiàn)如今，伴隨著紅旗LS7等車型紛紛入局，這份榜單或許很快就會改寫。

通過J.D. Power最新的報告我們不難看出，國產(chǎn)車在經(jīng)過這幾年的快速發(fā)展之后，質(zhì)量有了很大的提升。以SUV為例，此次共有13款SUV車型入選榜單，然而，其中有8款是國產(chǎn)車型。特別是在20萬級以下的市場，更是形成了全面包圍之勢。相信，再過不久，國產(chǎn)車的產(chǎn)品高度將進一步得到提升。

關鍵詞： 奇瑞汽車 豐田rav4