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日前，通用汽車宣布，在即將開幕的第五屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱：2022進(jìn)博會(huì)）中，于9月8日正式推出的全新生活方式平臺(tái)——道朗格（The Durant Guild）將攜3款美系車型首秀。其中，10月18日剛剛發(fā)布的凱迪拉克CELESTIQ純電超豪華旗艦車型將首次亮相，此外，GMC純電悍馬SUV也將迎來其中國首秀，而雪佛蘭 科爾維特（ 參數(shù)丨 圖片）Z06跑車也將首次亮相進(jìn)博會(huì)。

凱迪拉克CELESTIQ純電超豪華旗艦車型

凱迪拉克CELESTIQ的前臉設(shè)計(jì)極具未來感，大面積的光源可以呈現(xiàn)出不同的效果，同時(shí)還有兩側(cè)豎狀排布的燈帶以及瞇眼的日行燈搭配，另外，前臉的徽標(biāo)也是可以亮起的元素，它更多的是起到迎賓造氛圍的作用。

同樣有氛圍感的還有車尾的燈組，上下兩組排布方式，尤其下部的尾燈設(shè)計(jì)，是不是讓你找回了曾經(jīng)凱迪拉克那流行的“火箭式尾燈”風(fēng)格？沒錯(cuò)，凱迪拉克官方表示：“其前衛(wèi)設(shè)計(jì)、前沿科技和個(gè)性化豪華與凱迪拉克歷史上手工打造的標(biāo)志性車型——1933年款V16 Aerodynamic轎跑車（下圖左）、1957年款Eldorado Brougham（下圖右）等一脈相承?！?/p>

也就是說，個(gè)性化定制、手工打造并非在凱迪拉克CELESTIQ身上首次運(yùn)用，而是很早之前就有，如今，通過科技的加持，給凱迪拉克CELESTIQ賦予更為豪華的展現(xiàn)。為了保持流暢的車身曲面，凱迪拉克CELESTIQ的開門方式采用的是觸碰式的設(shè)計(jì)，車門還帶有自動(dòng)吸合功能，這也是站在如今高度科技感呈現(xiàn)的基礎(chǔ)上，最為優(yōu)雅的上車方式。

側(cè)面來看，你更多的會(huì)發(fā)現(xiàn)凱迪拉克CELESTIQ靜展的那種優(yōu)雅，又或者說，它似乎身著一件燕尾服，那種感覺讓你對(duì)它有了一種新的認(rèn)識(shí)。車頂線條平滑溜到車尾，與尾部上側(cè)的光源相接。在尾部，新車的表現(xiàn)比較簡(jiǎn)潔，通過線條設(shè)計(jì)有一些立體的元素呈現(xiàn)，更重要的就是尾部的光源設(shè)計(jì)給它做出的高雅氣勢(shì)加成。目前官方還未給出新車的尺寸數(shù)據(jù)，不過有消息稱，凱迪拉克CELESTIQ的長(zhǎng)度大概在5米-5.5米左右。如果尺寸概念不清晰，比比勞斯萊斯古斯特，大小還真差不多。

在車內(nèi)，同樣是來自于光源的定制，讓你找到沉浸式的座艙體驗(yàn)。車內(nèi)每個(gè)照明區(qū)域均可實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制，打造溫馨和諧的環(huán)境。另外，18種個(gè)性照明燈語可隨心點(diǎn)亮情緒氛圍。而車內(nèi)遍布的眾多金屬飾件通過精細(xì)打磨、光刻、化學(xué)蝕刻以及手工拋光等多種方式來呈現(xiàn)盡善盡美的細(xì)節(jié)工藝，展現(xiàn)手工定制的專屬感與精致感。可以說，這副座艙更像是一種擺在你面前的工藝品。

另外，面前55英寸超大的大屏設(shè)計(jì)也絕對(duì)搶眼，內(nèi)部由兩塊屏幕構(gòu)成，駕駛員側(cè)的面積更大，展現(xiàn)的信息也更豐富，當(dāng)然，主副駕的屏幕都有防窺的模式呈現(xiàn)，也是為避免光源過多影響駕駛。

除了面前的55英寸大屏之外，前排中央還有一個(gè)11英寸的觸摸屏，和后排中央的8英寸液晶屏有著同樣的功能，可以完成例如調(diào)節(jié)座椅、座艙溫度、車門開關(guān)、全玻璃車頂面板調(diào)色等多種功能。另外在前排頭枕后方還有兩個(gè)12.6英寸的顯示屏，以滿足后排乘客體驗(yàn)娛樂功能的需求。

值得一提的是，車內(nèi)的四個(gè)獨(dú)立座椅不僅由著科技環(huán)保的選材，同時(shí)在功能上具備座椅通風(fēng)/加熱/按摩，以及頸部通風(fēng)功能，一般頸部通風(fēng)都設(shè)計(jì)在敞篷車上，這一次在凱迪拉克CELESTIQ身上也能感覺到了，另外該車也是首款標(biāo)配Gentherm ClimateSense?四區(qū)智能溫控系統(tǒng)的電動(dòng)車，通過先進(jìn)的氣流循環(huán)技術(shù)，帶來更低的空調(diào)系統(tǒng)能耗。

另外在凱迪拉克CELESTIQ車內(nèi)，星空車頂或者全景天幕已經(jīng)不算稀奇了，它配備業(yè)內(nèi)首創(chuàng)FSG智能全景玻璃天幕，采用粒子懸浮科技可實(shí)現(xiàn)可變透光度。車內(nèi)四個(gè)乘坐區(qū)的車頂透光強(qiáng)度均可介于1%-20%獨(dú)立調(diào)節(jié)。簡(jiǎn)單來說就是四位乘客可以按個(gè)人需求去調(diào)整頭頂?shù)耐腹舛龋@簡(jiǎn)直就是VIP的定制待遇。另外，車頂經(jīng)紅外線反射等特殊涂層處理，有助于保持座艙溫度。

令人驚訝的是，凱迪拉克CELESTIQ車內(nèi)擁有114個(gè)3D打印的部件，比如，方向盤中心是在生產(chǎn)過程中打印的最大金屬部件，結(jié)合了顯示面板和結(jié)構(gòu)件的背面，另外，安全帶可調(diào)導(dǎo)環(huán)也是來自3D打印的，它是通用汽車首個(gè)與安全相關(guān)的3D打印部件。其他部件還有：車窗開關(guān)，扶手，控制臺(tái)裝飾和車輛表面下的結(jié)構(gòu)件等。

動(dòng)力方面，新車將搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率為447kW（607馬力），最大扭矩為868Nm，0-96km/h加速時(shí)間為3.8秒。新車配備容量為111kWh的電池組，續(xù)航里程約為483km，支持200kW快充，充電10分鐘即可補(bǔ)能126km。

GMC純電悍馬SUV

新車是通用旗下奧特能平臺(tái)打造的首款產(chǎn)品，定位于全尺寸皮卡，延續(xù)了HUMMER品牌的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，前臉設(shè)計(jì)寬大方正，前大燈與格柵相連，并配備貫穿式日行燈，格柵內(nèi)部還嵌有“HUMMER”標(biāo)識(shí)，提升了新車的辨識(shí)度。

側(cè)面十分魁梧，車身輪拱和腰線都很高，側(cè)窗面積小，匹配18英寸輪圈和外圈直徑為35英寸的固特異 牧馬人All Territory MT輪胎，另外新車使用了全新的底盤設(shè)計(jì)，擁有CrabWalk四輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架、可變阻尼自適應(yīng)懸架系統(tǒng)等配置。

內(nèi)飾依然使用了大量的直線條，整體布局較為簡(jiǎn)約，各處功能區(qū)布置明朗，配備12.3英寸全液晶儀表和13.4英寸多媒體顯示屏，科技感拉滿，另外還配備通用Super Cruise（超級(jí)巡航）自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，HUMMER EV有三電機(jī)組成的e4WD驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率可達(dá)1000馬力，0-96km/h加速時(shí)間僅為3秒，在續(xù)航方面新車搭載通用的Ultium電池，其容量暫時(shí)還未公布，但EPA續(xù)航里程能夠超過563公里，并還支持350kW直流快充。

雪佛蘭科爾維特Z06跑車

作為一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)的美國超跑，全新科爾維特Z06的每一處設(shè)計(jì)都服務(wù)于空氣動(dòng)力學(xué)——更低風(fēng)阻或者更高冷卻效率。

全新設(shè)計(jì)的前包圍具有更大的通風(fēng)口，兩側(cè)還有風(fēng)刀。側(cè)面的側(cè)裙樣式被重新設(shè)計(jì)，兩側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口也有所加大，并帶有Z06專屬標(biāo)識(shí)。尾部則是中置4出排氣，并標(biāo)配了一體式擾流板和夸張的擴(kuò)散器。在全新的空力套件下，新車比起C07 ZR1減少了8%的風(fēng)阻，提升了6%的下壓力，在299.3km/h的時(shí)速可以獲得165.6kg的下壓力。

除了美國超跑的噱頭之外，雪佛蘭副總裁Steve Hill還表示新車是一款可以“定制的性能車”，為此，科爾維特Z06提供了硬頂和敞篷兩種車身結(jié)構(gòu)、12種外觀顏色、5款輪轂樣式、7種內(nèi)飾顏色、3款座椅樣式、6種安全帶樣式、2款內(nèi)飾碳纖維裝飾包和6種卡鉗的顏色。

其他方面，新車的前后輪胎尺寸分別為275/30 R20和345/25 R21，并配備了米其林Sport Cup 2 R高性能輪胎。制動(dòng)系統(tǒng)則采用的是Brembo的前六活塞卡鉗+370mm剎車盤和后380mm剎車盤。

如果選擇Z07性能包，新車不僅在車身套件作出調(diào)整，比如更夸張的包圍、更大的尾翼、FE7電磁懸掛、而且還提供了18.6公斤的碳纖維輪轂和前398mm/后391mm的剎車盤，在300km/h的時(shí)速下更可以達(dá)到333kg的下壓力。

內(nèi)飾方面，新車采用了大量翻毛皮以及碳纖維材質(zhì)，裝配了上下平底式方向盤和桶型運(yùn)動(dòng)座椅，還可以選裝紅色內(nèi)飾來烘托運(yùn)動(dòng)氛圍。

雖然剛剛發(fā)布，但是這臺(tái)5.5L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)迅速上位“有史以來最強(qiáng)大”的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（沒量產(chǎn)的不算），它的最大轉(zhuǎn)速達(dá)到了8600rpm/min，最大功率為680馬力，最大扭矩623牛·米，并匹配了一臺(tái)8速雙離合變速箱，這也讓 Mustang Shelby GT350那臺(tái)5.2L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（最大轉(zhuǎn)速8250rpm/min，最大功率533馬力）十分頭疼。

當(dāng)然要壓榨出極限的動(dòng)力對(duì)于一款自然吸氣車型并非易事，工程師用了兩年的時(shí)間，才在肯塔基州的Bowling Green Assembly Plant的性能中心手工組裝出來，并且每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上都有工程師簽名的銘牌。它不僅應(yīng)用了平面曲軸技術(shù)，而且還使用了輕量化鍛造鈦合金連桿，以便讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有更低的慣性和更高的轉(zhuǎn)速。

在裝備Z07性能包之后，新車僅需2.6秒即可從靜止加速到97km/h，這幾乎和3.9T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的 法拉利F8 Tributo一樣快。

作者：八號(hào)老司機(jī)

關(guān)鍵詞： 凱迪拉克 科爾維特