網(wǎng)易汽車10月20日報道電影《一代宗師》中有句臺詞：“習武的三個境界是見自己、見天地、見眾生”；而這句話放在如今的MPV市場也十分恰當。

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“見自己”廣義上來說就是了解自己，根據(jù)自己的實力強弱，實現(xiàn)符合自身情況的價值。

10年前，中國車企的核心技術(shù)還在發(fā)展上升期，不少核心技術(shù)都需要依賴于外資企業(yè)。同時，消費者對于MPV的認知還停留在商務(wù)出行和經(jīng)濟運輸上；因此當時市場上的MPV主銷產(chǎn)品只有兩個：主打商務(wù)的別克GL8和性價比超群的五菱宏光。

10年轉(zhuǎn)眼即逝，排在MPV銷量榜單上的依然有別克GL8，而五菱宏光早已不見其蹤；但五菱凱捷、五菱佳辰、榮威iMAX8、比亞迪宋MAX、吉利嘉際等多個中國品牌的MPV向雨后春筍一樣綻放出蓬勃生機。他們相比原來的“神車”五菱宏光有著更舒適的乘坐體驗、更時尚的設(shè)計、更體面的配置，也將價格提升到20萬。

去年，廣汽豐田賽那正式國產(chǎn)上市，隨著產(chǎn)能的穩(wěn)定，賽那如今的銷量已經(jīng)僅次于別克GL8，月銷穩(wěn)定在6000-8000臺。要知道，賽那的指導價區(qū)間可是達到了30-40萬區(qū)間；與最初上市時大多數(shù)人不看好其前景，形成了巨大反差。也進一步讓我們了解了外面的世界，反思如何在廣大的市場中立身。

今年，中國品牌連續(xù)推出了多款售價在40萬區(qū)間的高端MPV，包含：紅旗HQ9（35.88-53.88萬）、傳祺全新M8宗師版（預售27.5-34.5萬）、嵐圖夢想家（36.99-68.99萬）、騰勢D9（32.98-45.98萬）等。這些車型在動力的先進性、配置的科技水平、乘坐的舒適度等方面均呈現(xiàn)出趕超同級別合資產(chǎn)品的勢頭。

其中，紅旗HQ9宏偉莊嚴的霸氣設(shè)計，傳祺全新M8宗師版的“MASTER”標識和中國元素的內(nèi)飾，嵐圖夢想家操作極速流暢的前排三聯(lián)屏，騰勢D9的“零感人體工學”的頭等艙航空座椅等，都讓人記憶深刻。

知己知彼，立足于高端之后，更要充分了解普羅大眾的真實需求。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，在今年1-9月份，MPV車型的銷量是68萬8千輛，僅占整個車市的4.6%，相比2021年同比呈現(xiàn)明顯的下降趨勢，達到了-15.1%。而在這之中，售價在30萬以內(nèi)的MPV車型銷量同比降低了23%，這是一個驚人的數(shù)字，說明用戶對MPV的需求已經(jīng)深入高端市場。

這也順應(yīng)了近些年中國經(jīng)濟騰飛的大格局，MPV不再是滿足消費者的生計，而逐漸成為舒適、體面的高端出行方式。近2年，伴隨經(jīng)濟和互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，出行需求的多樣化，讓消費者對高端商務(wù)MPV有了更高的要求，更智能、更清潔、更豪華的全新車型應(yīng)運而生。

在嵐圖夢想家、紅旗HQ9、騰勢D9之后，中國品牌還將會有多款高端MPV問世。其中，即將在11月1日上市的極氪009，不僅有著猶如勞斯萊斯般的大氣魄，還有著“光之痕”的創(chuàng)新設(shè)計元素，以及吉利浩瀚架構(gòu)的純電動科技；相信又會為中國品牌高端MPV增磚添瓦。

習武的三個境界是見自己、見天地、見眾生；而造高端MPV的境界是知自己的實力、知對手的優(yōu)勢，更要知用戶的需求。做到這三點，無論MPV市場的格局如何變化，依然可以成為市場中的耀眼明星；以前的五菱宏光做到了，下一個又會是誰呢？

作者：leo

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