據(jù)外媒報道，在市場上，很難找到一輛新車不配備至少一項駕駛員輔助或主動安全功能，隨著這些技術(shù)的普及，它們正在為現(xiàn)實世界帶來切實的好處。美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)和公路損失數(shù)據(jù)協(xié)會(HLDI)的數(shù)據(jù)顯示，25歲以下的司機是這些系統(tǒng)的最大受益者。簡而言之，這些技術(shù)跟碰撞和財產(chǎn)損害責(zé)任索賠的頻率有著直接的聯(lián)系。

年輕司機駕駛有安全輔助的車輛時發(fā)生車禍的頻率較低，涉及財產(chǎn)損失的事故也不那么頻繁。這些數(shù)據(jù)來自三個品牌及其駕駛輔助系統(tǒng)：本田、起亞和斯巴魯。HLDI研究了每個品牌汽車的保險理賠情況，這些汽車都配備了包含防撞技術(shù)的包。然后，他們對沒有配備防撞技術(shù)的相同車型的保險理賠進行了了解。

每個品牌的套件都包括車道偏離預(yù)警和前方碰撞預(yù)警，但斯巴魯和起亞還包括自動緊急制動。不出所料，起亞和斯巴魯汽車顯示出更大的減少索賠與AEB。然而，年齡趨勢保持一致，25歲以下的司機受益于至少向前碰撞和車道偏離警告的品牌?？傮w而言，起亞的Drive Wise系統(tǒng)效益最大，年輕司機的碰撞索賠減少了20%以上，財產(chǎn)損失索賠減少超50%。