根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年1-7月國(guó)內(nèi)乘用車零售累計(jì)達(dá)到1144.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.9%。其中，豪華品牌以185.8多萬(wàn)輛的累計(jì)銷量繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，這也體現(xiàn)出了當(dāng)下的消費(fèi)升級(jí)。雖然國(guó)內(nèi)外疫情的反復(fù)以及芯片短缺的壓力給汽車市場(chǎng)帶來(lái)了太多不確定因素，但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于高端換購(gòu)需求仍舊旺盛，這也使得各大豪華主機(jī)廠屢創(chuàng)新高。

今年上半年豪華品牌銷量成績(jī)?nèi)砍鰻t，排名與一季度相比無(wú)變化，寶馬以467,064輛的成績(jī)領(lǐng)跑，441,579輛的奔馳緊隨其后，奧迪則以418,188輛位居第三。

寶馬引領(lǐng)豪華品牌

其中，寶馬集團(tuán)更是創(chuàng)下歷年來(lái)同期新高。寶馬之所以能夠取得冠軍的寶座，旗下的寶馬3系功不可沒(méi)。這代G28在2019年發(fā)布之初遭到無(wú)數(shù)Bimmer的質(zhì)疑，但賣的好才是王道。拋棄了運(yùn)動(dòng)操控的品牌基因，更舒適、更豪華、更電子的調(diào)性反而讓這代3系得到更多消費(fèi)者的青睞。寶馬3系以102,618輛的成績(jī)貢獻(xiàn)了將近4分之一的銷量。另外，寶馬X3和寶馬5系同樣也是寶馬的主力產(chǎn)品，寶馬5系累計(jì)銷量90,925輛，同比增長(zhǎng)37.9%，雖然表現(xiàn)不如寶馬3系，但是其也多月擠進(jìn)轎車榜單。寶馬X3表現(xiàn)也較不錯(cuò)，上半年累計(jì)銷量79731輛，同比增長(zhǎng)41.5%。主力車型持續(xù)發(fā)力，助推寶馬登頂豪華品牌第一的位置。

奔馳有望卷土重來(lái)

三叉戟的星輝標(biāo)志是每個(gè)男士的夢(mèng)想，梅賽德斯-奔馳共向中國(guó)客戶交付441,579輛新車，同比增長(zhǎng)27.6%。作為曾經(jīng)的BBA老大，奔馳在上半年只能屈居第二，小編認(rèn)為有2個(gè)原因。

一，奔馳最走量的產(chǎn)品面臨換代。目前在售的奔馳C-class已經(jīng)到了生命周期的末端，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是技術(shù)都比不上同級(jí)的3系和A4L。據(jù)悉，全新一代的北京奔馳C-class將在不久后的成都車展上亮相并在8月底正式上市。新車的外觀內(nèi)飾向新奔馳S級(jí)無(wú)限接近，妥妥的小S級(jí)，豪華程度更上層樓。或許寶馬3系已經(jīng)在瑟瑟發(fā)抖了。二，奔馳小排量的策略讓不少粉絲改換門(mén)庭。另外，奔馳E級(jí)為78,100輛，奔馳GLC為78,186輛，奔馳GLB為35,829輛。從產(chǎn)品銷量來(lái)看，上半年奔馳主力車型的市場(chǎng)表現(xiàn)都不太樂(lè)觀。

奧迪穩(wěn)居一線陣營(yíng)

來(lái)自英戈?duì)柺┧氐膴W迪終端銷量同比增長(zhǎng)38.6%至418188輛，雖然在銷量上落后于老對(duì)手奔馳和寶馬，但增幅卻高出奔馳11%，這也意味著下半年還是存在彎道超車的可能。同時(shí)，奧迪也完成了年度計(jì)劃銷量(78萬(wàn)輛)的53.6%。具體來(lái)看，今年上半年，中期改款的奧迪A4L累計(jì)銷售7.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.1%;全新奧迪A6L累計(jì)銷售達(dá)9.35萬(wàn)輛，位居30萬(wàn)以上高端轎車第一位，同比26.7%。而奧迪Q5L累計(jì)銷售達(dá)7.75萬(wàn)輛，持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)。

相較于走量的一汽奧迪，進(jìn)口奧迪的熱度也持續(xù)提升。數(shù)據(jù)顯示，其進(jìn)口車型累計(jì)銷量達(dá)4.48萬(wàn)輛，同比大增148.9%。全新A5以及最美轎跑A7在大街上隨處可見(jiàn)，S系列更是年輕人對(duì)于性能車的向往。

在豪華品牌第二梯隊(duì)中，國(guó)產(chǎn)“勞斯萊斯”紅旗上半年累計(jì)銷量145,000輛，同比大漲107%，完成了40萬(wàn)年銷目標(biāo)的36%;上汽通用凱迪拉克上半年銷量約為12.2萬(wàn)輛;沃爾沃上半年累計(jì)銷量95,079輛，同比勁增44.9%，上半年銷量業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史新高。小編認(rèn)為，二線豪華品牌想要挑戰(zhàn)一線豪華品牌的難度依舊很大。從整體豪華車市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，還是延續(xù)了去年豪華車市繁榮的景象。除了消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的高端換車需求外，豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，降價(jià)換量的現(xiàn)象愈發(fā)凸顯，雖然擴(kuò)增豪車市場(chǎng)份額，但也加劇了BBA與其它豪華品牌的差距。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，國(guó)民可支配收入的增加促使居民的購(gòu)買能力持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)豪華車的購(gòu)買意向不斷提升;而按照汽車市場(chǎng)的銷售規(guī)律，下半年有多個(gè)銷售旺季，預(yù)計(jì)今年寶馬、奔馳、奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的銷量很有可能突破80萬(wàn)輛，但想要突破百萬(wàn)輛難度仍比較大。那么下半年的豪華品牌市場(chǎng)，究竟誰(shuí)能奪得年度銷冠，我們一起拭目以待。(聞言培)