根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月我國新能源乘用車零售銷量為22.2萬輛，同比增長169.4%。1月至7月新能源車零售122.9萬輛，同比增長210.2%。

除了在零售增幅上跑贏了整個(gè)車市大盤，新能源汽車也在不斷加快對(duì)燃油車市場的替代效應(yīng)，7月新能源車國內(nèi)零售滲透率為14.8%，較2020年5.8%的滲透率提升了9個(gè)百分點(diǎn)。

有行業(yè)人士指出，“國際消費(fèi)品發(fā)展規(guī)律顯示，當(dāng)一個(gè)新產(chǎn)品滲透率達(dá)到10%左右之時(shí)，正是這種產(chǎn)品快速增長的時(shí)期”。與市占率這種表明市場現(xiàn)狀的指標(biāo)不同，滲透率更多的表現(xiàn)的是消費(fèi)者對(duì)新能源車型的期望購買值。

那么消費(fèi)者對(duì)擁有一輛新能源車型的想法是否強(qiáng)烈呢?記者采訪了多名消費(fèi)者。家住株洲的譚茜是一名電器私營業(yè)主，平時(shí)上下班路途約20公里。譚茜家中已有一輛SUV，她原本想購買一輛更女性化的甲殼蟲或是MINI，但她有了新的想法。譚茜說：“我打算訂購一輛歐拉或者五菱的電動(dòng)車，反正上下班代步、逛街用，一周充一次電就好了。”

不少消費(fèi)者對(duì)新能源車型抱有疑慮，歐陽敏對(duì)新能源車型持謹(jǐn)慎態(tài)度。他向記者介紹，“我買車主要就是平時(shí)家人一起出門用一下，我開車開得不多，一年也用不了多少油錢，對(duì)我而言買新能源車沒有那么重要”。(記者胡雄)