當(dāng)前，全球所有車企，包括特斯拉在內(nèi)，都沒有推出能夠完全自動(dòng)駕駛的車輛。不過，適用于高速工況的“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”，已經(jīng)有不少車企掌握了該技術(shù)，而奔馳也將開始裝車使用。據(jù)報(bào)道，奔馳計(jì)劃于今年晚些時(shí)候，首次讓“解放駕駛員雙眼”的自動(dòng)駕駛技術(shù)出現(xiàn)在德國的高速公路上，此舉將領(lǐng)先于汽車行業(yè)內(nèi)的一眾競爭對手——包括特斯拉。

據(jù)介紹，奔馳旨在為其S系列旗艦級轎車配備一個(gè)專用于高速公路的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

某些情況下，該系統(tǒng)可以承擔(dān)駕駛車輛的全部責(zé)任，使駕駛員無需將注意力集中在遵守交規(guī)行駛上。

奔馳S級汽車配備的系統(tǒng)，主要是針對高速公路上的車輛因?yàn)閾矶露咦咄Ｍ５那闆r設(shè)計(jì)的。

當(dāng)交通擁堵讓汽車不得不龜速行駛時(shí)，人們就會覺得十分不耐煩。在這種情況下，如果司機(jī)能夠激活該功能。

根據(jù)德國法律，司機(jī)可以把注意力從路面上移開，比如上網(wǎng)、寫電子郵件或閱讀新聞來打發(fā)時(shí)間。

如果路況發(fā)生變化，超過車輛的指定操作參數(shù)(比如車速超過一定數(shù)值)，它將提醒駕駛員盡快集中注意力恢復(fù)對車輛的控制。

戴姆勒CEO康林松表示，“我們正與政府部門合作，以安全地引入這項(xiàng)技術(shù)，初始速度最高可達(dá)每小時(shí)60公里。”

他也進(jìn)一步解釋道，這為客戶提供了一個(gè)絕對的便利，因?yàn)樗麄兡軌蚍潘桑聛硐硎苈贸?，而不是忍受交通擁堵時(shí)汽車的緩慢移動(dòng)。