眾所周知，汽車出廠是都會進行相關質(zhì)檢，然而最近有奧迪A6L車主向媒體反映，其剛買沒多久的新車在行駛中卻遇到了問題。

日前，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會主管媒體《中國汽車畫報》報道，有車主反映，自己的黑色的奧迪A6L在平坦的大馬路上行駛，底盤突然發(fā)出一聲巨響。兩天后，車輛再次出現(xiàn)相同的故障。

車主表示，“提車不足半月，行駛僅500公里，莫名其妙的，底盤‘咣當’一聲巨響，像撞到大石頭一樣。”此時，行車電腦顯示屏幕上出現(xiàn)來故障碼。

經(jīng)4S店檢測，故障分析是燃油泵油壓過高，或者是傳感器故障，給的反饋是如果修的話，要么換燃油泵，要么換傳感器。

售后顧問也表示，“這臺車小毛病太多了，并不是你一臺這樣，我經(jīng)手的就有幾個，近期就一個河北的車主也是遇到這個問題。”至于原因，“這批3.0T的車之所以故障率非常高，是科技升級了，高科技的東西太多導致的。”

通過咨詢相關技術人員得知，汽油泵由于長期在密閉且油液浸泡環(huán)境中工作，一般車輛使用5-8年左右確實會出現(xiàn)供油壓力不足現(xiàn)象，需要及時更換才能保障發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。

但該技術人員也認為，新車就出現(xiàn)壓力過高情況在業(yè)內(nèi)實屬罕見。因為汽油泵為電子泵驅(qū)動，原廠標定下出現(xiàn)燃油壓力過高或過低的概率很低，其推測大概率是批次零部件質(zhì)量問題所致。

據(jù)了解，奧迪現(xiàn)階段新車由于發(fā)動機供油方式都為缸內(nèi)直噴設計，汽油泵輸出一定燃油壓力后會經(jīng)過位于缸蓋上部高壓油泵再次為燃油管路加壓，從而噴油嘴再噴油時，氣缸獲得更佳空燃比，提高效率并節(jié)約燃油。

而當發(fā)動機ECU檢測汽油泵輸出燃油壓力過高時，ECU會降低、短時停止汽油泵輸出，直至燃油壓力恢復，才會恢復正常運轉(zhuǎn)。

目前，官方尚未對此事進行回應，后續(xù)情況我們也將持續(xù)關注。