一個(gè)是新興科技車(chē)企，一個(gè)是傳統(tǒng)車(chē)企巨頭，特斯拉和福特，在電動(dòng)車(chē)汽車(chē)市場(chǎng)，二者又開(kāi)始展開(kāi)了激烈較量，新老勢(shì)力的交鋒，因?yàn)槎叩男袠I(yè)優(yōu)勢(shì)，也變得更有競(jìng)爭(zhēng)看頭。

近日，福特汽車(chē)一位高管近日在社交媒體上發(fā)帖，稱(chēng)特斯拉的全自動(dòng)駕駛(FSD)軟件是“霧件”(vaporware)。

所謂“霧件”，是指那些還未開(kāi)發(fā)成功就大肆宣傳，但最終可能無(wú)法問(wèn)世，或推出之后的真實(shí)效果大打折扣的產(chǎn)品或服務(wù)。

福特北美產(chǎn)品溝通經(jīng)理邁克·萊文(Mike Levine)發(fā)帖稱(chēng)：“退還1萬(wàn)美元的全自動(dòng)駕駛定金。福特Mach-E的顧客開(kāi)著車(chē)走了。而特斯拉的顧客得到的是霧件。”

事實(shí)上，對(duì)于特斯拉的FSD套件開(kāi)放測(cè)試，也引起了美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)的關(guān)注，前段時(shí)間，特斯拉CEO馬斯克宣稱(chēng)，F(xiàn)SD(完全自動(dòng)駕駛)Beta版本，已經(jīng)開(kāi)放給約2000名特斯拉車(chē)主公測(cè)測(cè)試。

對(duì)此，NHTSA稱(chēng)，“將密切關(guān)注這項(xiàng)新技術(shù)，并將毫不猶豫地采取行動(dòng)，保護(hù)公眾免受安全風(fēng)險(xiǎn)。”NHTSA還稱(chēng)，F(xiàn)SD系統(tǒng)還不能使特斯拉汽車(chē)“完全自動(dòng)駕駛。

不過(guò)，雖然特斯拉FSD存在不少爭(zhēng)議，但是特斯拉電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量，在美國(guó)市場(chǎng)則是一枝獨(dú)秀的存在。

據(jù)Experian的新車(chē)注冊(cè)數(shù)據(jù)，特斯拉在2020年超越奧迪，成為美國(guó)第四大豪華品牌，特斯拉共注冊(cè)了200,561輛新車(chē)。

更值得一提的是，特斯拉在美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的份額高達(dá)79%，這也就意味著，平均每10輛電動(dòng)汽車(chē)中，就有8輛是特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)。

特斯拉當(dāng)前雖然已經(jīng)是無(wú)可爭(zhēng)議的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量王者，但是傳統(tǒng)車(chē)企巨頭開(kāi)始發(fā)力電動(dòng)車(chē)后，特斯拉也面臨著不小的挑戰(zhàn)。

最近的數(shù)據(jù)顯示，福特Mach-E在全面發(fā)布幾個(gè)月后，已經(jīng)開(kāi)始蠶食特斯拉的銷(xiāo)量。

根據(jù)摩根士丹利的一份報(bào)告，今年2月，由于人們對(duì)Mach-E的興趣，特斯拉在美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的份額從去年的81%下降到69%。

正是因?yàn)楦Ｌ貙?duì)特斯拉形成了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，二者的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系也更為激烈，這也是福特高管頻頻“蹭”特斯拉熱點(diǎn)上位的主要原因之一。

只不過(guò)，馬斯克是否能夠容忍福特的“挑釁”，并且做出有力回?fù)裟?我們保持關(guān)注。