據(jù)報(bào)道，正如特斯拉公司預(yù)期的一樣，該公司在日本調(diào)整了車輛售價(jià)之后，立刻就迎來了大筆訂單。日前，特斯拉在日本下調(diào)了 Model 3 電動(dòng)轎車的售價(jià)，下調(diào)幅度高達(dá) 24%。

近期，特斯拉在世界多個(gè)地方調(diào)整了價(jià)格，其中動(dòng)作最大的就是日本。在價(jià)格調(diào)整之后，日本消費(fèi)者的需求立刻就得到了刺激，該公司獲得了大量訂單。報(bào)道稱，當(dāng)前 Model 3 在日本的交付時(shí)間延長到了 12 至 16 周。在本次降價(jià)之前，車輛的交付時(shí)間只需要 6 至 8 周。有意立即提車的日本消費(fèi)者，也可以選擇庫存車型。

從目前的情況來看，特斯拉并未像一些人預(yù)計(jì)的那樣，在日本遇到需求度較低的問題。如果該公司能夠繼續(xù)提升生產(chǎn)速度，他們也完全可以將生產(chǎn)的所有車輛都銷售出去。事實(shí)上，特斯拉已經(jīng)多次明確表示，該公司生產(chǎn)的電動(dòng)汽車并不缺乏需求，當(dāng)前該公司在世界多個(gè)地方建設(shè)工廠，為的就是滿足不同市場(chǎng)上消費(fèi)者的需求。而且，為了刺激潛在賣家完成購買，特斯拉還可以通過調(diào)整價(jià)格等手段達(dá)到這個(gè)目的。

銷量要比利潤率重要得多，隨著生產(chǎn)成本的降低，特斯拉可以進(jìn)一步降低車輛售價(jià)，從而提升銷量，而且此舉不會(huì)對(duì)其利潤率造成太嚴(yán)重的沖擊。