伴隨全球汽車消費(fèi)從新冠肺炎疫情沖擊中逐漸恢復(fù)，汽車芯片供應(yīng)短缺的影響正愈發(fā)凸顯，越來越多的汽車制造商不得不考慮削減產(chǎn)量、調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。去年以來，受疫情影響，全球半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商的產(chǎn)量遭受較大損失，加之人們居家辦公讓手機(jī)、電腦芯片需求增加，供應(yīng)商生產(chǎn)重心有所轉(zhuǎn)移，都直接導(dǎo)致了此次汽車行業(yè)的“缺芯”危機(jī)。

伴隨全球汽車消費(fèi)從新冠肺炎疫情沖擊中逐漸恢復(fù)，汽車芯片供應(yīng)短缺的影響正愈發(fā)凸顯，越來越多的汽車制造商不得不考慮削減產(chǎn)量、調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。

上周六(1月9日)，豐田美國業(yè)務(wù)發(fā)言人表示，該公司預(yù)計(jì)1月將其在德克薩斯生產(chǎn)的坦途產(chǎn)量削減40%。“到目前為止，只有坦途的產(chǎn)量受到了影響。”

本田方面也表示，計(jì)劃將其在日本的汽車產(chǎn)量減少4000輛，主要涉及鈴鹿工廠生產(chǎn)的飛度車型。有分析稱，在3月之前，本田的產(chǎn)量或因此減少數(shù)萬輛。本田發(fā)言人上周五在一份聲明中說：“新冠病毒的傳播已經(jīng)影響了半導(dǎo)體和相關(guān)零件的采購，我們將通過調(diào)整生產(chǎn)和車型來解決這個(gè)問題。”

日產(chǎn)的一位發(fā)言人表示，其日本追浜工廠將于1月減少Note車型產(chǎn)量?！度战?jīng)新聞》稱，該公司汽車產(chǎn)量將從每月15000輛削減至5000輛。此外，鈴木、斯巴魯均表示，將視芯片供應(yīng)情況調(diào)整其產(chǎn)量。

美系制造商中，福特汽車已表示，其位于美國肯塔基州的工廠生產(chǎn)線被迫提前停產(chǎn)。菲亞特克萊斯勒也在近日宣布，將暫時(shí)關(guān)閉位于加拿大安大略省的工廠，以及位于墨西哥的一家小型SUV工廠。

德系之中，戴姆勒宣布其生產(chǎn)正受到芯片短缺影響。寶馬方面，雖尚未有減、停產(chǎn)計(jì)劃，但正就此與供應(yīng)商密切聯(lián)系。而全球最大汽車制造商大眾汽車，早在去年12月就已宣布，將調(diào)整在中國、北美、以及歐洲的產(chǎn)量，并于今年一季度開始執(zhí)行。

在大眾宣布該消息后，汽車零部件供應(yīng)商博世和大陸也警告稱，今年一季度的汽車生產(chǎn)或?qū)⑹艿叫酒倘钡妮^大影響。

去年以來，受疫情影響，全球半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商的產(chǎn)量遭受較大損失，加之人們居家辦公讓手機(jī)、電腦芯片需求增加，供應(yīng)商生產(chǎn)重心向消費(fèi)電子領(lǐng)域有所轉(zhuǎn)移，都直接導(dǎo)致了此次汽車行業(yè)的“缺芯”危機(jī)。