作為全球最大的汽車產(chǎn)銷市場，我國的汽車工業(yè)也在飛速發(fā)展，特別是新能源汽車行業(yè)，已經(jīng)開始起到全球引領(lǐng)的地位。

據(jù)媒體報道，12月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒提出，中國今年年底成為世界上規(guī)模最大的汽車保有國，沒什么懸念了。

截至目前，中國汽車的保有量已達2.75億輛，總體水平與保有量第一的美國相當，“把最近三個月的銷量乘以四，一年的銷量就超過了3000萬輛”。

他還認為，接下來汽車千人保有量上升到300甚至350輛，總銷量達到3000萬到3500萬輛完全可能。

威馬汽車創(chuàng)始人沈暉表示，“根據(jù)《規(guī)劃》，2025年新能源汽車銷量占當年汽車總銷量的20%，按照國內(nèi)汽車總量3000萬輛的假設(shè)，預(yù)計到2025年新能源汽車銷量將達到500萬輛。”新能源汽車的時代已經(jīng)到來，中國新能源汽車在全球的占比達44%。

此外，在今年全球疫情疫情肆虐的大背景下，中國市場成為了汽車工業(yè)發(fā)展的主要推動者。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2020年1～11月，汽車銷量2247萬輛，同比下降2.9%。同期，新能源汽車銷量110.9萬輛，同比增長3.9%。

值得一提的是，11月份，新能源汽車的增長勢頭迅猛，11月份，新能源批發(fā)銷量18萬輛，同比增長128.6%，環(huán)比增長24.8%;零售銷量16.9萬輛，同比增速136.5%，成為國內(nèi)汽車市場的主力帶動者。

同時，付炳鋒透露，新能源汽車的補貼政策，預(yù)計將在2～3年后完全退出。在油電價差下，新能源運營車輛全生命周期經(jīng)濟性，已經(jīng)全面超越燃油車。

隨著后期新能源購車補貼的取消，國內(nèi)也將會迎來無補貼電動車、燃油車平價購車。補貼也不再是購車的主要動力，企業(yè)的運轉(zhuǎn)也已進入良性循環(huán)。對于國內(nèi)的新能源汽車行業(yè)，才算是真正的良性發(fā)展。