當前,特斯拉已經成為全球市值第一高的車企,市值已突破6000億美元,即使是BBA、豐田、大眾這樣的車企,也沒有足夠的實力去與特斯拉比拼財力。
12月1日,在德國傳播機構Axel Springer組織的頒獎活動上,談及是否會收購傳統(tǒng)車企,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)透露出積極的信號。
馬斯克表示:“我們絕對不會發(fā)起敵意收購,但如果有車企認為與特斯拉合并是個好主意的話,我們很樂意與其展開對話。”
當前,特斯拉如果收購一家知名的傳統(tǒng)車企的話,也并非難以想象。而對于潛在的收購對象,有外媒表示,奔馳母公司戴姆勒將會是最合適的選擇。
據其分析,同屬美系競爭對手的福特與通用不符合兼并標準;正在全力開發(fā)電動汽車的大眾,雙方是“亦敵亦友”的競爭關系;
寶馬的家族所有權則排除了其被收購的可能性。同時,戴姆勒與特斯拉十分匹配,因為特斯拉的顧客定位較為高端,容易接受豪華車型。
值得一提的是,十幾年前,戴姆勒還曾是特斯拉的“救命恩人”,而今,戴姆勒卻反轉成為特斯拉的潛在收購對象,果真是“三十年河東三十年河西”。
據悉,早在2008年全球經濟危機之際,特斯拉也深陷債務泥沼,由于生產延誤和成本超支等問題,其資金儲備也降至谷底,甚至一度傳出破產傳聞。
為了度過難關,特斯拉主動向傳統(tǒng)車企示好,特斯拉通過向戴姆勒公司出售10%的股權,換回了5000萬美元的“續(xù)命錢”。
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