國內(nèi)車企的“雙十一”狂歡，“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季剛過，頭部車企還沒有銷量暴增的喜悅中回過神來，而那些邊緣車企，卻已經(jīng)到了生死存亡之際。

11月20日消息，據(jù)媒體報(bào)道，華晨汽車將在今日正式宣布破產(chǎn)，有華晨內(nèi)部人士透露，11月19日華晨集團(tuán)召開董事會(huì)做了相關(guān)決議，同時(shí)華晨雷諾近期也完成了注資，據(jù)說這是該合資公司最后一次注資。

此前在11月13日，華晨汽車集團(tuán)控股有限公司被申請(qǐng)破產(chǎn)重整，申請(qǐng)人為格致汽車科技股份有限公司，案號(hào)為(2020)遼01破申27號(hào)。

網(wǎng)絡(luò)公開數(shù)據(jù)顯示，華晨汽車成立于2002年，法定代表人為閻秉哲，該公司目前共有16項(xiàng)被執(zhí)行人信息，當(dāng)前被執(zhí)行總金額近4億元。

10月23日，華晨集團(tuán)規(guī)模為10億元的私募債“17華汽05”到期，有消息稱華晨集團(tuán)未能按期兌付。

事實(shí)上，說起華晨汽車，不少消費(fèi)者都會(huì)首先想到華晨寶馬。近些年來，華晨旗下的自主品牌車型，在國內(nèi)市場幾乎沒什么存在感。華晨集團(tuán)的營收，都是來自于華晨寶馬。

不過，寶馬在2018年曾表示，將在2022年以36億歐元(約42億美元)的價(jià)格收購華晨寶馬25%的股份，將持股比例從現(xiàn)有的50%提高至75%，以獲得華晨寶馬的控制權(quán)。

而當(dāng)前，華晨汽車走到了破產(chǎn)局面，可能會(huì)影響到寶馬的收購交易。對(duì)此，寶馬回應(yīng)稱，增持在華合資企業(yè)華晨寶馬股份的交易，不會(huì)受到后者母公司華晨汽車集團(tuán)債務(wù)問題的影響。

同時(shí)，寶馬在一封郵件中稱，對(duì)于寶馬而言，目前沒有跡象顯示，此前合同的效力會(huì)因華晨母公司目前的情況而受到限制，而華晨寶馬的運(yùn)營業(yè)務(wù)也不會(huì)因華晨方面的債務(wù)而受到影響。

此外，據(jù)華晨汽車集團(tuán)2020年債券半年報(bào)顯示，集團(tuán)總負(fù)債1328.44億元，扣除商譽(yù)和無形資產(chǎn)后，資產(chǎn)負(fù)債率為71.4%。期末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額為326.77億元。

財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，華晨集團(tuán)營收為846億元，凈利潤為63億元;同期華晨中國凈利潤為40.45億元，貢獻(xiàn)了近2/3的凈利潤。而在華晨中國亮麗的業(yè)績背后，主要是靠華晨寶馬支撐。

如果剔除寶馬帶來的投資收益，華晨中國將連年虧損。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年至2019年，其剔除華晨寶馬利潤分成的虧損分別為5.4億元、6億元和8.6億元、4.2億元、10.64億元，總體虧損34.84億元。