如果買車考慮近幾年內(nèi)換車的話，一般都會首選日系車。不為別的，就因為日系車的保值率最堅挺，甚至還有本田思域買了一年后再賣，只貶值了一個購置稅你敢信?

近日，中國汽車流通協(xié)會在其2020年會上發(fā)布了《2020中國二手車行業(yè)流通發(fā)展報告白皮書》，詳細介紹了2020年1-9月中國二手車的保值率情況。

從各品牌來看，日系車中的主流品牌保值率普標堅挺，3年保值率達到70%以上的品牌有5家，分別是保時捷、雷克薩斯、豐田、本田和斯巴魯，3年車齡平均保值率分別達78.79%、80.70%、76.54%、75.21%和71.41%。

德系車由于在國內(nèi)的保有量大，且BBA均為豪華品牌，大眾在國內(nèi)的又有“高級車”的品牌印象，因此，德系車的保值率要高于市場平均水平。

奔馳品牌3年車齡平均保值率達68.18%，大眾品牌是62.88%，寶馬和奧迪分別為61.56%和60.96%;

日系品牌日產(chǎn)和馬自達在64%左右，五十鈴和鈴木分別為63.80%和62.91%，英菲尼迪、謳歌、三菱等品牌三年保值率均低于60%。

而其它國別車型，相對而言就要“慘淡”了不少。美系品牌中只有特斯拉超過了60%，別克、Jeep、福特、雪佛蘭等品牌均低于市場平均水平，凱迪拉克三年保值率更是只有53.27%。

韓系品牌捷尼賽思和雙龍、法系品牌標致、雪鐵龍等品牌保值率堪憂，連50%都不到，三年后車主只能“含淚割肉”賣車。

自主品牌方面，國產(chǎn)車型表現(xiàn)的中規(guī)中矩，五菱、寶駿、WEY、廣汽傳祺和長安的保值率均高于60%，而吉利的3年車齡平均保值率為55.95%，哈弗則為58.75%。這也與國產(chǎn)車定價沒有虛高，市場終端優(yōu)惠有限有關(guān)。