日前，上汽集團公布了2020年第三季度財報，報告期內(nèi)該集團實現(xiàn)營業(yè)收入2101.26億元，同比增長2.55%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為82.53億元，實現(xiàn)同比增長17.43%。

雖說上汽集團今年第三季度在銷量、營業(yè)收入、凈利潤等主要經(jīng)濟指標上，實現(xiàn)全面增長。但是從全年來看，仍未實現(xiàn)“轉(zhuǎn)正”。

數(shù)據(jù)顯示，2020年前三季度，上汽集團營業(yè)總收入4986.6億元，同比下降14.81%;歸屬于上市公司股東的凈利潤166.5億元，同比下降19.89%。

具體到品牌來看，今年前三季度，上汽大眾和上汽通用銷量分別同比下滑營下滑25.9%和21.9%;而上汽通用五菱和上汽乘用車分別下滑12.6%和14.5%。

不難看出，上汽集團旗下幾家合資公司及子公司的銷量下滑更為明顯。特別是曾經(jīng)的“利潤奶牛”上汽大眾，銷量更是一言難盡。

據(jù)此前乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾9月銷量同比下滑8.5%至16.1萬輛，也是前十強中唯一同比下跌的企業(yè)。

對此，上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑接受媒體采訪時層表示：“今年雙品牌在做產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，預(yù)計我們會比整體市場下降幅度要大。但我認為在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整之后發(fā)生這樣的情況是正常的，今年做好調(diào)整，明年能夠回到正常的水平。”