即使當(dāng)前的新能源汽車技術(shù)日趨成熟，但新能源汽車仍面臨著不少安全質(zhì)量質(zhì)疑。而電動(dòng)汽車“頻發(fā)”的起火事故，也一再刺激著公眾對(duì)于電動(dòng)車安全擔(dān)憂的神經(jīng)。

10月9日消息，據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)現(xiàn)代汽車，將主動(dòng)召回部分Kona(國(guó)內(nèi)為昂希諾)純電動(dòng)汽車。

召回原因是因?yàn)椋囕v所使用的高壓電池芯，因生產(chǎn)工藝存在缺陷而可能出現(xiàn)短路現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)。

韓國(guó)交通部周四(當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月8日)表示，此次召回涉及2017年9月至2020年3月間生產(chǎn)的25564輛電動(dòng)版Kona汽車。

本次召回計(jì)劃將于10月16日啟動(dòng)，現(xiàn)代汽車將完成車輛檢查之后，對(duì)其進(jìn)行軟件升級(jí)和電池更換。

此前，韓國(guó)國(guó)內(nèi)接連發(fā)生兩起Kona起火事故。

10月4日凌晨，韓國(guó)大邱市一輛正在居民樓地下停車場(chǎng)充電的KONA突然起火，車輛被嚴(yán)重?zé)龤АＴ诖饲耙恢?，韓國(guó)濟(jì)州島的一輛Kona也發(fā)生了充電時(shí)起火的事故。

兩次起火事故，不具有太大的說服力。但是Kona自2018年上市以來(lái)，在韓國(guó)及海外市場(chǎng)，已經(jīng)接連發(fā)生了13起起火事故。相較于同類型的電動(dòng)車型，這樣的起火率也算很高了。

現(xiàn)代汽車表示，此次安全召回“是對(duì)汽車使用的高壓電池生產(chǎn)缺陷的積極回應(yīng)，該缺陷可能是引發(fā)火災(zāi)的原因之一”。

據(jù)悉，韓國(guó)產(chǎn)的Kona純電動(dòng)汽車，所搭載的是韓國(guó)LG化學(xué)提供的電池。

但是LG化學(xué)表示電動(dòng)版Kona的起火確切原因尚未確定，與現(xiàn)代汽車聯(lián)合進(jìn)行的再模擬實(shí)驗(yàn)也沒有導(dǎo)致火災(zāi)，因此起火不能歸咎于電池芯存在缺陷。他們還將會(huì)共同查找起火的原因。

值得注意的是，由于沒有查明起火原因，當(dāng)前現(xiàn)代對(duì)召回車輛采取的措施是，直接更換整個(gè)車載電池。

而電池作為電動(dòng)車上最貴重的零部件，此次兩萬(wàn)多輛車輛召回，現(xiàn)代汽車勢(shì)必會(huì)付出不小的財(cái)務(wù)成本。

此外，Kona為現(xiàn)代旗下的重磅電動(dòng)車型，但是該車還并未完全打開海外市場(chǎng)，就出現(xiàn)了如此嚴(yán)重的“翻車”事件，這也會(huì)對(duì)該車的口碑積累，造成不佳的負(fù)面影響。

當(dāng)前，國(guó)產(chǎn)版北京現(xiàn)代Kona(昂希諾)車型，也已在國(guó)內(nèi)上市，其補(bǔ)貼后售價(jià)為17.28-19.88萬(wàn)元。

不過，這樣的售價(jià)與國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力相比，即使有合資品牌加持，也難以撐起如此高的溢價(jià)。

因此，反應(yīng)到終端市場(chǎng)上，其經(jīng)銷商參考售價(jià)已經(jīng)給出了6萬(wàn)多元的優(yōu)惠。

同時(shí)，國(guó)產(chǎn)版昂希諾純電動(dòng)車型，換裝了寧德時(shí)代國(guó)產(chǎn)的三元鋰電池。而國(guó)產(chǎn)版車型，是否受此次召回的影響，還需官方后續(xù)說明。