據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，10月1日，特斯拉中國官網(wǎng)發(fā)布了一條重磅消息，Model 3再次降價(jià)。中國制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航升級版從27.155萬降到24.99萬，降幅2.165萬，同時續(xù)航從原來的445km提升至468km。中國制造Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版補(bǔ)貼后售價(jià)為30.99萬元，Performance高性能版售價(jià)保持41.98萬元不變。

消息一出，“特斯拉降價(jià)”的話題一度沖上熱搜榜。據(jù)了解，這已經(jīng)是Model 3自2019年發(fā)售以來第七次調(diào)整價(jià)格，粗略計(jì)算，國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3在一年多的時間內(nèi)降價(jià)了10多萬元。

實(shí)際上，特斯拉的每次降價(jià)都會挑動車主們的神經(jīng)，此次降價(jià)仍然引發(fā)了部分車主的不滿，隨后這一聲音在網(wǎng)絡(luò)上持續(xù)發(fā)酵。對此，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳多次進(jìn)行回應(yīng)。那么，特斯拉為什么降價(jià)?今后特斯拉的價(jià)格還會繼續(xù)下降嗎?

這個“十一”假期，北京市民袁先生本打算開著9月底剛剛購買的特斯拉Model 3出行，然而10月1日下午，特斯拉降價(jià)的消息打亂了他的計(jì)劃。袁先生說：“10月1日下午四點(diǎn)出了降價(jià)的消息，我這邊有很多群里面，包括朋友圈都刷爆了。”

特斯拉降價(jià)的消息沖上熱搜，特別是在9月底被特斯拉銷售“建議”盡快提車的車主，一覺醒來“損失”幾萬元。對此，特斯拉官方給已購車的車主提供了兩種解決方案：一是原價(jià)退車，二是免費(fèi)提供3年的超級充電權(quán)益。袁先生表示，如果選擇3年免費(fèi)超充使用權(quán)益，假如平均每年跑1.5萬公里，3年也就只能節(jié)省幾千塊錢，和2萬的差價(jià)相比出入太大，他只好選擇退車。袁先生說：“我其實(shí)并不是非得退，你降價(jià)降了2萬多，我說你給我補(bǔ)一半，給我補(bǔ)1萬，我也能接受，或者你給我把軟件升級了。它(特斯拉)就不肯，就說只能提供一個免費(fèi)的三年超充，但這對我來說一點(diǎn)用都沒有，每天就在家里自己充好了電就可以。反正就是談不攏，我一咬牙就給退了。影響我國慶期間用車，就只能打車了。10月1日大過節(jié)的，挺掃興的。”

車主們也紛紛反應(yīng)，如果選擇全額退車，當(dāng)初的訂金不會退，并且還需要出1500元過戶費(fèi)，再加上特斯拉購車協(xié)議里標(biāo)明，12個月不能買同款車，也就意味著消費(fèi)者退車后并不能再直接購買降價(jià)版的Model 3。而對于突如其來的降價(jià)，一些特斯拉老車主也感到無奈，因?yàn)楣俜浇祪r(jià)也勢必會影響車輛保值率。

自官方宣布降價(jià)后6天內(nèi)，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳通過微博先后6次回應(yīng)降價(jià)一事。陶琳表示，特斯拉的出發(fā)點(diǎn)是希望讓更多人可以享受科技發(fā)展的紅利，持續(xù)增強(qiáng)產(chǎn)品力，同時價(jià)格更親民，最終受益的會是絕大部分消費(fèi)者。那么，特斯拉為什么降價(jià)呢?

有分析指出，新款Model 3降價(jià)是因?yàn)椴捎昧肆姿徼F鋰電池，這一猜測得到了官方的證實(shí)。特斯拉表示，此次更新的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版由原來的三元鋰電池更新為磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池能量好比更大的“油箱”，讓Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版綜合續(xù)航里程達(dá)到468km。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示：“變成磷酸鐵鋰電池成本降低，所以特斯拉對相對低成本的產(chǎn)品就采取了降價(jià)措施，這樣使消費(fèi)者能夠再以更低價(jià)格去購買到這個產(chǎn)品，增加它的銷量，也使消費(fèi)者更多認(rèn)可這個產(chǎn)品。我覺得這是一個完全正常的現(xiàn)象，特斯拉的規(guī)模量在快速提升，規(guī)模量的提升必然帶來單車的成本下降，成本下降必然帶來定價(jià)的調(diào)整，如果不改變它的利潤率，自然就要調(diào)整它的價(jià)格。而傳統(tǒng)車，由于它總體的產(chǎn)銷量都比較穩(wěn)定，沒有大幅的增量和規(guī)?；党杀镜男?yīng)，所以不可能出現(xiàn)像特斯拉一樣的這種成本下降和售價(jià)下降的現(xiàn)象。”

對于特斯拉降價(jià)會帶來哪些影響?崔東樹認(rèn)為：“特斯拉主要還是希望迅速拉低它們的差價(jià)，實(shí)現(xiàn)電動車對傳統(tǒng)燃油車的替代，實(shí)現(xiàn)最大化的增量效果。而從消費(fèi)者的角度來說，買車最核心的特征就是保值和比較平穩(wěn)的使用，而特斯拉的快速降價(jià)實(shí)際上使消費(fèi)者在賣二手車時，由于新車價(jià)格的下降，導(dǎo)致二手車的價(jià)格也出現(xiàn)一些下跌，使消費(fèi)者難以接受這種二手車殘值的下降和心理車價(jià)的感受，消費(fèi)者的滿意度就大幅下降，這也是新產(chǎn)品或者是電子產(chǎn)品的特征，隨著規(guī)模上升，成本下降，價(jià)格也出現(xiàn)下降現(xiàn)象，在特斯拉上面體現(xiàn)的可能比較充分，而且它們采取了比較直接、激進(jìn)的措施，所以消費(fèi)者對此的感受也更加不舒服。”

崔東樹認(rèn)為，今后特斯拉可能會繼續(xù)降價(jià)，但是目前來看，短期之內(nèi)降價(jià)的可能性不大。“因?yàn)樗壳巴频漠a(chǎn)品是最低成本的磷酸鐵鋰電池，理論來說也可能是寧德時代提供的，產(chǎn)品也是很好的，同時成本也應(yīng)該達(dá)到一個最低的幅度。在未來，降價(jià)的話，就要技術(shù)支撐，比如電池這些核心零部件的一些調(diào)整的支撐。從目前國內(nèi)的供給來看，沒有比寧德時代的磷酸鐵鋰更好和更低價(jià)的一個電池。這種情況下，特斯拉的這款車型在一段時間內(nèi)會保持極高的性價(jià)比狀態(tài)，我估計(jì)特斯拉不會做價(jià)格的進(jìn)一步調(diào)整，所以未來幾個月它的價(jià)格將保持穩(wěn)定狀態(tài)。”