曾經(jīng)廣告遍布廣州和深圳公交車廂、公交地鐵站牌等處的“豬兼強(qiáng)”駕校，目前因資金被凍結(jié)、融資增資未到賬等原因，無力負(fù)擔(dān)高額的運營成本，不僅導(dǎo)致學(xué)員無法正常練車，更拖欠員工、教練工資，最終被走投無路的員工向法院申請破產(chǎn)。

3萬學(xué)員被坑近2億元

在深圳一處學(xué)車練習(xí)場，記者見到了曾經(jīng)在“豬兼強(qiáng)”駕校當(dāng)教練的熊先生。據(jù)他介紹，自己在2019年4月和“豬兼強(qiáng)”駕校簽署了勞動合同，當(dāng)時雙方約定每個月底薪4000元，并根據(jù)駕考學(xué)員拿證數(shù)量進(jìn)行業(yè)績提成，合同周期為一年。然而讓熊先生萬萬沒想到的是，他僅拿到了1個月的工資，從去年6月起，“豬兼強(qiáng)”駕校再也沒有向他支付相應(yīng)報酬。

相比熊先生，在深圳從事駕培行業(yè)長達(dá)20多年的顧先生在談起“豬兼強(qiáng)”駕校時，顯得格外氣憤。顧先生說，自己一直以來都在從事駕校的管理和運營工作，2018年10月份，深圳“豬兼強(qiáng)”駕校突然找了過來，想通過顧先生駕校的線下場地和車輛優(yōu)勢，來進(jìn)行從線上到線下的合作。

為此，他們從2018年11月起簽訂了多份合作協(xié)議，涉及車輛租賃、場地使用費等多項內(nèi)容，共計人民幣771.48萬元。讓顧先生氣憤的是，直到今天，“豬兼強(qiáng)”駕校分文未付。

而對于眾多在“豬兼強(qiáng)”駕校報過名的學(xué)員而言，大多數(shù)至今都還沒有拿到駕駛證，據(jù)不完全統(tǒng)計，“豬兼強(qiáng)”公司還有在冊學(xué)員約4.24萬人，已“消化”學(xué)員約0.9萬人，未“消化”學(xué)員約3.34萬人，待退學(xué)費約2億元。

據(jù)了解，廣州市中級人民法院已于2020年7月16日，裁定受理廣東豬兼強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司破產(chǎn)清算一案。此外，“豬兼強(qiáng)”公司關(guān)聯(lián)企業(yè)“深圳豬兼強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司”也已于2020年7月27日同步由深圳市中級人民法院受理破產(chǎn)申請。

9月7日，破產(chǎn)管理人發(fā)布了《廣東豬兼強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司破產(chǎn)清算案答疑公告(一)》，就債權(quán)申報、學(xué)員繼續(xù)學(xué)習(xí)等問題進(jìn)行了回應(yīng)。需要注意的是，申請退錢的債權(quán)人，需在2020年10月20日前，在“廣東豬兼強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)公司破產(chǎn)管理人”微信公眾號上完成申報。

用戶補(bǔ)貼與廣告投入耗盡現(xiàn)金流

2014年成立的網(wǎng)絡(luò)駕校“豬兼強(qiáng)”，曾經(jīng)號稱要用互聯(lián)網(wǎng)改變整個駕培行業(yè)，事實上，在此后幾年也確實一路獲得了眾多資本的青睞，并在多地設(shè)有分校。但，是什么原因讓它落得如今這般尷尬的境地呢?

深圳錦輝駕?？偨?jīng)理李衛(wèi)告訴記者，一個學(xué)員的培訓(xùn)成本在5000元左右，互聯(lián)網(wǎng)駕校的招生主要是以低價作為噱頭?；ヂ?lián)網(wǎng)駕校以3000多元的收費，沒辦法滿足學(xué)員培訓(xùn)的成本。

在業(yè)內(nèi)人士看來，“豬兼強(qiáng)”駕校前期通過低價策略招生，公司要進(jìn)行大量補(bǔ)貼，這極大消耗了現(xiàn)金流，并且隨著名聲的打響，為了更進(jìn)一步做大市場占有率，大量廣告的投入，則是壓倒“豬兼強(qiáng)”的又一根稻草。

最后，隨著資本的撤退，原本掩蓋在低價之下的質(zhì)量問題也被挖了出來。從2019年開始，關(guān)于“豬兼強(qiáng)”駕校的投訴開始多了起來，被投訴的原因也是多種多樣。不止是被投訴，“豬兼強(qiáng)”的廣告投放也出現(xiàn)了問題，因涉嫌虛假宣傳，其被廣東省消費者委員會通報。

豬兼強(qiáng)深圳互聯(lián)網(wǎng)公司的辦公所在地，如今早已經(jīng)人去樓空。據(jù)知情人介紹，不光是深圳的辦公所在地，在總部廣州以及其他城市的“豬兼強(qiáng)”互聯(lián)網(wǎng)公司的辦公所在地，也已經(jīng)人去樓空。