9月8日，記者從市住建局獲悉，該局剛剛發(fā)布了《寧波市住宅工程配電設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《住宅配電規(guī)定》)、《寧波市民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施和充電設(shè)備技術(shù)規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《汽車充電設(shè)施規(guī)定》)兩項(xiàng)寧波市工程建設(shè)地方細(xì)則。兩項(xiàng)新規(guī)將于2021年1月1日起實(shí)施。

據(jù)介紹，兩部細(xì)則的歷史版本分別是《住宅配電規(guī)定》(2014版)和《汽車充電設(shè)施規(guī)定》(2017版)，本次修訂，以解決問題為導(dǎo)向，按照用電安全優(yōu)先、充電便利優(yōu)先的原則，以總體提升住宅小區(qū)的宜居品質(zhì)。

亮點(diǎn)一：

全國(guó)率先提出高層住宅供電新方式

高層住宅走廊及墻壁布置更美觀

《住宅配電規(guī)定》(2020版)明確：建筑高度不高于33米的敞開式樓梯間住宅建筑，可采用電纜形式供電。

《住宅配電規(guī)定》(2014版)規(guī)定，建筑高度27米以上的高層住宅需統(tǒng)一采用封閉母線供電，且每層設(shè)置電表箱。但建筑高度不大于33米且敞開樓梯間的高層住宅，每層公共部位大多缺少計(jì)量箱位置，導(dǎo)致計(jì)量箱放置在樓梯間甚至住戶門外影響美觀。

“修訂前，高度為9層的住宅可以用電纜形式供電，但10層、11層的住宅應(yīng)使用母線供電，若建筑采用為敞開式樓梯間，電表只能設(shè)置在本層的公共走廊，甚至住戶門口，影響美觀實(shí)用。修訂后，10層和11層采用敞開式樓梯間的住宅允許在一層集中安裝電表箱，既方便電力維護(hù)和搶修，也提高了居民的居住體驗(yàn)。”編制組專家如是說。

國(guó)標(biāo)《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》和省標(biāo)《住宅設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》等上位標(biāo)準(zhǔn)中，只對(duì)每種供電方式提出了相關(guān)配電要求，對(duì)如何選擇合適的供電方式未做明確規(guī)定，新版《規(guī)定》首次考慮將供電方式與樓梯間形式協(xié)調(diào)配合。

亮點(diǎn)二：

變電所選址告別“地下室”

杜絕配電房進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)

《住宅配電規(guī)定》(2020版)中首次明確：小區(qū)變電所應(yīng)設(shè)置在地面一層。讓變電所從此“告別”地下室。

寧波地處沿海，每年臺(tái)風(fēng)正面登陸及外圍影響不可避免，2013年菲特臺(tái)風(fēng)，2019年利奇馬臺(tái)風(fēng)、米娜臺(tái)風(fēng)造成的地下配電站房進(jìn)水事故，給居民正常用電及電力設(shè)施安全造成了極大影響，地下配電房設(shè)備被淹、電纜溝進(jìn)水都是較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。

國(guó)標(biāo)《20kV及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范》及行標(biāo)《住宅建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》等上位標(biāo)準(zhǔn)對(duì)小區(qū)變電所選址的要求為“不得設(shè)置在僅有一層地下室的地下一層，且不得設(shè)置在有多層地下室的最底層”。

“在本次修訂中，我們組織編制單位對(duì)省內(nèi)沿海多臺(tái)風(fēng)城市的變電所運(yùn)維情況進(jìn)行了調(diào)研，將變電所‘請(qǐng)出’了地下室，杜絕地下配電房進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)。”市住建局科技設(shè)計(jì)處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

亮點(diǎn)三：

新建住宅地下車位預(yù)留充電樁安裝通道

并納入竣工驗(yàn)收

《汽車充電設(shè)施規(guī)定》(2020版)明確：住宅配建指標(biāo)內(nèi)的充電車位配電設(shè)施、計(jì)量裝置、管線、充電設(shè)備均應(yīng)配置到位;配建指標(biāo)以外的所有地下室車位到電源點(diǎn)的橋架或管路應(yīng)安裝到位，電纜分支箱、計(jì)量箱應(yīng)預(yù)留位置并在設(shè)計(jì)中明確。

同時(shí)要求，新建民用建筑工程的電動(dòng)汽車充電設(shè)施和充電設(shè)備應(yīng)與建筑工程同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步驗(yàn)收。

近年來(lái)，關(guān)于既有住宅加裝汽車充電設(shè)施問題的投訴一直不斷，隨著新能源汽車更加普及，這類問題將會(huì)更加普遍。此次修訂既體現(xiàn)了對(duì)新能源汽車走入尋常百姓家的一種前瞻性、超前性思維，也體現(xiàn)了一種以問題為導(dǎo)向的情懷。

此次修訂按照“規(guī)定必須配套的一次到位、短期發(fā)展空間需要的逐步到位、未來(lái)全面普及的預(yù)留到位”，即國(guó)家規(guī)定所有配建車位14%的充電設(shè)備在竣工驗(yàn)收交付時(shí)全部安裝完成，同時(shí)在變壓器額外預(yù)留6%的負(fù)荷空間，其余86%的普通車位全部預(yù)留橋架或管道，不用再開挖地坪，極大地方便了居民使用新能源汽車。編制組專家表示，這項(xiàng)規(guī)定，在國(guó)辦和省內(nèi)都屬于領(lǐng)先。

市住建局科技設(shè)計(jì)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次修訂時(shí)，發(fā)文重申了國(guó)家發(fā)改委、住建部等四部門《關(guān)于加快居民區(qū)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》有關(guān)要求，明確了驗(yàn)收階段，汽車充電設(shè)施應(yīng)納入工程總體竣工驗(yàn)收，杜絕住宅小區(qū)交付后充電設(shè)施還未建設(shè)到位、用戶無(wú)法使用的情況。據(jù)介紹，這是省內(nèi)首個(gè)關(guān)于充電設(shè)施項(xiàng)目全活動(dòng)周期的技術(shù)細(xì)則。

此外，《汽車充電設(shè)施規(guī)定》(2020版)對(duì)驗(yàn)收及運(yùn)維方面也做了詳細(xì)規(guī)定，明確了驗(yàn)收參與單位;還規(guī)范了驗(yàn)收范圍應(yīng)包括電氣系統(tǒng)、監(jiān)控及通信、消防和其他專業(yè)。

亮點(diǎn)四：

提升2kW至4kW不等

對(duì)住宅用電負(fù)荷作了超前預(yù)留

如今，大量的智能化家電及電子設(shè)備進(jìn)入家庭，住宅的電能負(fù)荷能否負(fù)荷住宅的實(shí)際需求，是市民十分關(guān)心的問題。

一些市民可能有這樣的體驗(yàn)，老舊住宅小區(qū)更換大功率空調(diào)后，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)電路跳閘現(xiàn)象，去除電線老化的因素外，電能容量不足或許是主要原因。

新公布的《住宅配電規(guī)定》明確提出了住宅負(fù)荷配置標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)用電負(fù)荷做了超前預(yù)留。

新的住宅負(fù)荷配置標(biāo)準(zhǔn)，在寧波市住建局今年6月發(fā)布的《寧波市住宅設(shè)計(jì)實(shí)施細(xì)則》中首次出現(xiàn)，《住宅配電規(guī)定》再次強(qiáng)調(diào)了不同面積的負(fù)荷數(shù)值及進(jìn)線方式，尤其是建筑面積120平方米至140平方米的戶型需采用三相供電。相比較于《住宅配電規(guī)定》(2014版)，新版規(guī)定對(duì)不同戶型面積提升2kW至4kW不等。

具體是：建筑面積小于90平方米的住宅，用電負(fù)荷為8千瓦/戶;建筑面積大于90平方米、小于或等于120平方米的住宅，用電負(fù)荷為10千瓦/戶;建筑面積大于120平方米、小于或等于140平方米的住宅，用電負(fù)荷為12千瓦/戶;建筑面積大于140平方米的住宅，用電負(fù)荷起點(diǎn)為15千瓦/戶，超過按8瓦/平方米計(jì)算。

那么，住宅項(xiàng)目建設(shè)或居民后續(xù)改造時(shí)，能否高于規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)呢?《住宅配電規(guī)定》明確：項(xiàng)目建設(shè)如有高于此負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)事先得到供電部門的增容許可和設(shè)計(jì)單位的復(fù)核確認(rèn)。

此外，新版《住宅配電規(guī)定》還首次明確了小區(qū)變電所中變壓器容量配置原則，“小區(qū)變壓器容量宜按住宅部分不小于80伏安/平方米、辦公部分不小于100伏安/平方米、商業(yè)部分不小于150伏安/平方米進(jìn)行配置。”“綜合電壓降、線損、安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行及遠(yuǎn)期負(fù)荷增長(zhǎng)等因素，小區(qū)變壓器單臺(tái)最大容量，不宜大于630千伏安，對(duì)于高層或負(fù)荷密度比較高的小區(qū)，不宜大于800千伏安。”

編輯：張子琪