由于疫情的原因，特斯拉銷往歐洲的電動汽車數(shù)量大減。為了提振特斯拉汽車在歐洲的銷量，特斯拉CEO 埃隆 · 馬斯克已宣布將于本周前往德國柏林，確保柏林超級工廠能夠如期完成。

電動汽車在歐洲大受歡迎

來自EV Sales Blog公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年(1至6月份)整個歐洲市場(歐盟、歐洲自由貿易聯(lián)盟EFTA)的新能源汽車注冊數(shù)量為40.1萬輛，同時期中國新能源汽車市場上半年累計銷量為31.3萬輛。

歐洲已經超越中國成為了全球新能源終端銷量市場的第一位，此外，隨著歐洲各國政府碳排放壓力的不斷增大，在補貼的刺激下，歐洲2020年新能源汽車的整體銷量預計將超過90萬輛，同比增長超過60%。

在剛剛過去的7月份中，電動汽車的銷量依然延續(xù)了上半年的強勁態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，7月份歐洲機動車登記總數(shù)為1278521輛，與2019年7月份相比下降了4%，而電動汽車占所有新車銷量的18%，遠超其2019年7月的7.5%和2018年7月5.7%的市場份額，達到單月歷史最高水平。

7月份歐洲電動汽車注冊量再創(chuàng)新高，同比增長131%至23.07萬輛。整個7月份歐洲電動汽車銷量中有一半為混動車型，而插電混動車型注冊量同比增長365%至5.58萬輛，純電動車型注冊量同比增長43%至5.32萬輛。

隨著更多的電動汽車發(fā)布，歐洲的消費者也將更多選擇的目光瞄向電動汽車領域。

略顯落寞的特斯拉

與歐洲今年上半年整體銷量上漲不同的是，特斯拉今年在歐洲的銷量并不盡人意。

7月份，特斯拉在歐洲市場的銷量同比下降76%，僅有1050輛，創(chuàng)下近年來單月最低水平。

作為歐洲電動汽車主要的銷售市場，特斯拉今年1至7月份在德國僅賣出了5306輛，與2019年同期的6816輛相比，同比下降了22%，7月份特斯拉在德國電動汽車領域的市場份額僅剩8.7%，當月銷量為203輛，遠低于大眾、雷諾和現(xiàn)代。

來自法國汽車行業(yè)協(xié)會CCFA的數(shù)據(jù)顯示，今年7月份特斯拉Model 3在法國的注冊量僅為119輛，相比6月的620輛大幅下降。此外，截至今年7月，Model 3在法國最暢銷的乘用車中僅排名第62位，1至7月份注冊量僅為3681輛。

而在一向以環(huán)保著稱的北歐地區(qū)，特斯拉也沒能獲得當?shù)赜脩舻那嗖A。7月份，特斯拉電動汽車在挪威的銷量環(huán)比下滑高達93%，在荷蘭環(huán)比下滑了94%，在瑞典更是高達98%，銷量已是一片慘淡。

疫情導致特斯拉在加州蒙特利爾工廠的生產受到了很大的影響，使得特斯拉向歐洲客戶交付車輛的時間被迫延遲，這是特斯拉在歐洲銷量減少的原因之一。

但更多的原因在于更多的傳統(tǒng)車企發(fā)力電動汽車領域，消費者在選購電動汽車上有了更多的選擇，大眾、雷諾和現(xiàn)代等車企推出的電動汽車對特斯拉產生了很大的沖擊，而雷諾佐伊(Zoe)更是在今年上半年超過特斯拉的Model 3，成為歐洲最暢銷的電動汽車。

馬斯克一線督工，挽救產能

位于德國柏林的特斯拉超級工廠，如今已經成為了馬斯克挽救歐洲銷量的最后希望。

2019年11月，在德國柏林的一次頒獎典禮上，馬斯克宣布特斯拉在歐洲的超級工廠將落戶柏林。隨著建設的進度不斷推進，馬斯克在社交媒體上宣布他將于本周前往柏林。

馬斯克在回答粉絲問題的時候已經表示，柏林超級工廠是他本周前往德國的主要原因。作為歐洲第一個超級工廠，未來柏林超級工廠將會生產電池、動力系統(tǒng)和從Model Y開始的整車。

根據(jù)特斯拉公布的計劃以及目前的進度，外界認為柏林超級工廠預計最快將于2021年7月前建成投產，前期負責量產特斯拉Model Y中型SUV，產量是每周1萬輛。

以目前特斯拉在歐洲的慘淡局面，柏林超級工廠如果能夠盡快投產，不但從產能上緩解了對歐洲市場的供應不足，本地化的優(yōu)勢還能進一步降低整車的售價，提高政府對特斯拉的補貼，達到吸引消費者的目的。

只要技術領先優(yōu)勢不變，股價就能一直漲?

除開歐洲市場的慘淡銷量，特斯拉在亞洲地區(qū)和本土市場上依然保持了強勁的銷量。加上特斯拉在電動汽車技術方面的領先優(yōu)勢，與蘋果一樣，在宣布拆股后，特斯拉和蘋果兩大公司的股票都迎來了大幅上漲，而特斯拉股價暴漲了約60%。

根據(jù)8月11日提交的拆股計劃，特斯拉在上周五美股收盤之后進行了1:5 的拆股方案，特斯拉的股東也在上周五收盤后收到了拆股之后增加的4股股票，拆分之后的股票在將在美東時間本周一開始交易。

一般而言，拆股必然會導致股價降低，相應的，各大證券分析師都會根據(jù)具體的拆股方案進行調整，不過目前仍有不少分析師維持他們此前對特斯拉股價的預期。

來自Ark 投資管理公司分析師Tasha Keeney對外界表示，從長遠來看，他們仍維持對2024年特斯拉股價7000美元的預期，不會因為本次拆股而改變。

而Tasha Keeney之所以沒有對特斯拉股價預期進行調整，與特斯拉在全球電動汽車領域的領先優(yōu)勢有很大的關系。作為判斷依據(jù)，Tasha Keeney認為如果特斯拉能夠一直保持在電動汽車領域的技術優(yōu)勢，就能鞏固其電動汽車領頭羊的地位，目前來看特斯拉優(yōu)勢仍然非常明顯。