今年8月，有“打車界拼多多”之稱的花小豬打車， 突然從下沉市場發(fā)力一二線城市。但這個滴滴內(nèi)部孵化的略帶“土味”的打車品牌，在成長道路上卻并不順利。

近日，花小豬打車接連天津、青島、南京在多個城市被當?shù)亟煌ú块T約談，主要涉及無平臺資質(zhì)、司機和車輛不合規(guī)等問題。

9月1日，據(jù)新浪科技最新報道，北京市交通運輸主管部門稱，花小豬App目前在北京未取得運營資質(zhì)。

據(jù)了解，2016年網(wǎng)約車新政出臺之后，網(wǎng)約車企業(yè)要在一個城市合規(guī)運營，就要實現(xiàn)“三證合一”：網(wǎng)約車企業(yè)要在當?shù)孬@得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》;司機要考取《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》;司機駕駛車輛需獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》。

對于平臺資質(zhì)問題，滴滴方面回應(yīng)稱，花小豬正在和主管部門溝通。

花小豬打車是滴滴出行孵化的新出行品牌，今年3月起，花小豬打車在貴州遵義、山東臨沂等地開始測試運營。7月底，花小豬打車正式宣布上線，開啟大規(guī)模擴張。

花小豬打車官方的定位是“致力打造實惠出行的新品牌”，并打出了“全網(wǎng)超低一口價”以及“百億補貼計劃”的口號。

今年8月7日，花小豬打車在北京開通上線，乘客可以通過花小豬打車使用網(wǎng)約車服務(wù)，至今已有近1個月時間。

新浪科技致電北京市交通運輸服務(wù)監(jiān)督熱線，詢問花小豬的資質(zhì)問題。一位工作人員表示，花小豬App目前在北京也未取得運營資質(zhì)。不過她并未透露北京相關(guān)部門后續(xù)是否會對花小豬打車采取約談等措施。

上海漢盛律師事務(wù)所高級合伙人李旻表示，是否約談和各地政府的響應(yīng)速度、對待行政監(jiān)管的態(tài)度以及對法律條款的理解和解讀有關(guān)，但沒有約談不意味著不違規(guī)。

花小豬打車在資質(zhì)存疑的情況下存在有被要求整改的風(fēng)險。因此依附于平臺上的無論司機還是乘客，都存在一定的軟件使用風(fēng)險，甚至是充值風(fēng)險。一旦面臨停運，將可能造成相應(yīng)的經(jīng)濟損失。

據(jù)不完全統(tǒng)計，北京是近一個月來第十個認定花小豬打車違法的城市。7月中旬以來，天津、深圳、南京、合肥、青島、日照、煙臺、諸城、阜新等城市的交通主管部門均表示，花小豬打車未取得相關(guān)資質(zhì)即開展網(wǎng)約車服務(wù)。

報道認為，借鑒滴滴多年來的發(fā)展歷程，尤其是順風(fēng)車事件之后，安全與合規(guī)問題也應(yīng)該成為花小豬打車接下來的重中之重。