這名特斯拉官員也立即回復(fù)了事故，并表示官方小組已在第一時間趕到事故現(xiàn)場，正在積極聯(lián)系有關(guān)部門，配合有關(guān)部門核實(shí)情況。

這是截止前我國最新一起特斯拉電動車自燃事故，但這是多少次?世界上發(fā)生了多少起特斯拉車禍?

沒人能這么說。

事實(shí)上隨著特斯拉型號在中國持續(xù)短缺，特斯拉CEO馬斯克和上海臨港管委會和臨港集團(tuán)剛剛簽署了投資協(xié)議，通過本協(xié)議，特斯拉成為臨港地區(qū)第一家集研發(fā)、制造、銷售為一體的全資超級工廠，年產(chǎn)能已達(dá)到50萬的規(guī)模，是上海歷史上最大的外資制造項(xiàng)目。

然而火爆一邊銷售，特斯拉也在加速中國國產(chǎn)車型的布局，而另一邊特斯拉車型事故頻發(fā)。

我們不禁要問，特斯拉所代表的高科技和環(huán)保形象背后的質(zhì)量問題是什么?

讓我們簡單梳理一下，從特斯拉開始到近年來，各種自燃、碰撞火災(zāi)事故。

作為一個美國電氣品牌，特斯拉從上市開始就受到高度關(guān)注，同時，自燃等交通事故也頻繁發(fā)生

特斯拉Model在美國華盛頓州肯特(Kent)道路上與金屬物體相撞起火。隨后，火災(zāi)現(xiàn)場的照片和視頻在互聯(lián)網(wǎng)廣為上傳播，引起關(guān)注和熱議，也對電動車安全性提出質(zhì)疑。

在2013的底，另一個Model在墨西哥起火，因?yàn)樗緳C(jī)在轉(zhuǎn)彎時撞到了水泥墻，最后在一棵樹停了下來。

年2013，在田納西州高速公路上，一輛ModelS與一輛拖拉機(jī)相撞，很快起火，后者插入ModelS底盤，造成嚴(yán)重交通事故。

一名偷車嫌疑犯在Centinela大街5800街區(qū)的一家代理店偷走M(jìn)odel后S駕車逃跑，在警方追捕過程中，他終于與另一輛汽車相撞，沖到路燈燈桿，然后他被分成兩部分，他的后部被牢固地嵌在附近的一座建筑物入口，而前半部分則因電池起火而劇烈爆炸。

在挪威的超級充電站，一輛充電的Models突然著火，整輛車幾乎被燒到了貨架上。

首例自動駕駛死亡病例發(fā)生在美國佛羅里達(dá)州。

美國紐約州司機(jī)ModelS在路邊撞了一塊巨石，ModelS開始自燃，幸運(yùn)的是，沒有人員傷亡，但是ModelS幾乎燒毀了;

美國一輛特斯拉ModelX撞上隔離帶，電池起火，隨后又先后與兩輛車相撞，肇事司機(jī)入院搶救無效死亡。

也是在加州，一個特斯拉ModelS在碰撞后起火，明火撲滅后，電池組又兩次著火。

洛杉磯，女演員馬考的丈夫在沒有警告的情況下駕駛特斯拉ModelS。

特斯拉在加州fri蒙特的汽車工廠發(fā)生小火災(zāi)，濃煙彌漫，無人員傷亡。

據(jù)美國全國廣播公司(NBC)報道，NBC海灣地區(qū)，加利福尼亞州圣克拉拉縣消防局稱，一輛銀色特斯拉ModelS在洛斯加托斯的一家汽車修理廠著火。

一輛2016款特斯拉ModelS撞到樹上，在美國佛羅里達(dá)州起火，主人被活活燒死了，據(jù)報道，在被警方運(yùn)至停車場后，該車至少點(diǎn)火3次，甚至1天后仍在事故中燃燒。

隨著特斯拉在我國的進(jìn)口，國內(nèi)特斯拉事故也頻繁發(fā)生

這起事件也被認(rèn)為是中國首例使用特斯拉自動駕駛函數(shù)(Autopilot)的致命事故。之后，經(jīng)過一年多的時間，直到央視報道特斯拉公司最終被迫承認(rèn)案發(fā)時車輛處于自動駕駛狀態(tài)。

上海金橋特斯拉超級充電站的兩個Model著火，其中一個嚴(yán)重?fù)p壞，門被燒穿損壞。根據(jù)現(xiàn)場照片顯示，起火點(diǎn)不在充電界面，因此有人猜測起火是由電池引起的。

之前左右，山東省日照市一個特斯拉撞上護(hù)欄并起火。

初，一輛未充電、未發(fā)生碰撞的藍(lán)牌特斯拉Models從車底開始點(diǎn)火。

初，在重慶的地下車庫，一個特殊的ModelS在情況下內(nèi)自燃，未充電并發(fā)生碰撞，幸運(yùn)的是，他被物業(yè)及時撲滅了。

7點(diǎn)53分左右，青浦區(qū)米天地特斯拉超級充電站發(fā)生了一幕驚心動魄的一幕：當(dāng)一名車主慢慢將車開進(jìn)充電站時，車輛突然加速沖入附近的河中，幸運(yùn)的是，車上人員及時逃生，事故中無人受傷。當(dāng)時的視頻顯示，車輛失控時剎車燈亮著。

在廣州市天河區(qū)，a特斯拉Model自燃，車輛嚴(yán)重受損。發(fā)生自燃時，汽車既沒有充電也沒有碰撞。

然后，回到文章開始，ModelsModels無故發(fā)生自燃事故。

根據(jù)特斯拉國內(nèi)外各類電動汽車燃燒、自燃和爆炸事故。這些事故大多有以下共同特點(diǎn)：

1、配備了日本松下提供的18650NCA(鎳鈷鋁酸鋰)手機(jī)。此外，特斯拉s/X型電動汽車燃燒、自燃和爆炸的電池數(shù)量為18650個，從7000個到9000個不等。

2、燃燒事故發(fā)生后，大多數(shù)車輛的火勢難以控制，甚至在滅火后發(fā)生反復(fù)燃燒。

由此可見，燃油事故一旦發(fā)生，后果往往是災(zāi)難性的。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，特斯拉有近50-60宗自燃事故。

在不到一個月的時間里，中國連續(xù)發(fā)生了兩起特斯拉自燃事件，因此我們不得不對特斯拉電動車的安全性提出質(zhì)疑。

相反，之前在中國銷售特斯拉Models、ModelX和Model3系列電動車安全嗎?你敢這樣嗎特斯拉?

有專家認(rèn)為，特斯拉電動車發(fā)生大規(guī)模自燃事故，很可能是松下電池設(shè)計(jì)缺陷造成的。在具有自燃和碰撞燃燒的特斯拉Models/X飛行器上，其單元為NCA(鎳鈷鋁酸鋰)三元鋰電池。由于電池本身的性能和電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的使用特點(diǎn)，容易導(dǎo)致整個電池面板的自燃。

雖然這一說法尚未得到證實(shí)，但在至期間，江淮iEV5電動車與三元鋰電核心相同型號也發(fā)生了多起燃燒事故。最后，在制造商召回了4000多輛江淮iEV5電動車，并更換了有缺陷的動力電池總成。

相比之下，自以來，特斯拉車型在中國已召回兩次，分別是的安全帶固定位置缺陷和的高田安全氣囊缺陷，這兩次召回不涉及電池和電池管理系統(tǒng)。

盡管當(dāng)?shù)叵啦块T說特斯拉的火災(zāi)實(shí)際上非常罕見。美國消防協(xié)會(NFPA)和美國國家公路交通安全管理局(NHTS)一致認(rèn)為燃油汽車自燃的可能性是電動車的5倍。

那么，作為已經(jīng)購車的消費(fèi)者，如何最大限度地防止電動車自燃呢?

1、標(biāo)準(zhǔn)化保養(yǎng)：電動車使用時間長，車內(nèi)連接線容易老化短路，因此建議消費(fèi)者定期到維修點(diǎn)進(jìn)行檢查。

2、標(biāo)準(zhǔn)化汽車：高溫天氣行駛后，將汽車置于陰涼處，待汽車溫度和電池電量下降后再充電;在極寒天氣使用，避免車輛過度放電。并嘗試使用特殊的充電樁充電，以提高安全性的充電。

3、避免改裝充電系統(tǒng)：避免改裝電動汽車內(nèi)部，尤其是電動汽車電路部分，雖然車身內(nèi)部為電池做了保護(hù)膜，但一旦造成短路，很可能會引起自燃。

一旦發(fā)生自燃事故，認(rèn)定車禍要花費(fèi)大量的金錢和時間，影響事故責(zé)任判斷的因素很多，因此購買特斯拉車主的朋友一定要小心自己的車自燃。對于那些沒有特斯拉型號的人，如果你的車旁邊停著特斯拉，請?zhí)岣呔?，如果你的車被燒了，保險公司不會賠償?shù)摹?/p>