今年受多重不利因素的影響，國(guó)內(nèi)大部分車企，都出現(xiàn)銷量同比下滑的局面。但步入6月份后，隨著市場(chǎng)的全面回暖，也開(kāi)始出現(xiàn)了增長(zhǎng)的局面。

日前，上汽集團(tuán)對(duì)外公布了最新的銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，6月份上汽集團(tuán)總銷量為47.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.8%，也是今年首次出現(xiàn)正增長(zhǎng)的月份。

但是，上汽大眾和通用，這兩家合資公司，仍呈現(xiàn)出繼續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)。

累計(jì)銷量方面，與國(guó)內(nèi)其它車企一樣，均出現(xiàn)了下滑局面。上汽集團(tuán)前6月總銷量為204.91萬(wàn)輛，同比下滑30.24%。

具體來(lái)看，上汽大眾成集團(tuán)最慘的品牌之一，除了6月份銷量下滑之外，今年1-6月份，累計(jì)銷量也同比下降37.18%，為集團(tuán)降幅最大的品牌。

說(shuō)起上汽大眾的銷量下滑，就不得不提起帕薩特在中保研碰撞測(cè)試中的“翻車”事故。在25%正面偏置碰撞中，帕薩特出現(xiàn)了A柱斷裂，氣囊偏移，沒(méi)有接住假人頭部等匪夷所思的現(xiàn)象。

帕薩特在碰撞測(cè)試中的不佳表現(xiàn)，也極大的影響了上汽大眾的口碑和企業(yè)聲譽(yù)。除了帕薩特本身的銷量下滑之外，上汽大眾旗下其它車型的銷量，也受到了一定的沖擊。

除了上汽大眾之外，上汽通用的表現(xiàn)也難令人滿意。其6月銷量為130863輛，同比下滑7%;上半年累計(jì)銷量55.62萬(wàn)輛，同比下滑33.31%。

近些年來(lái)，在通用激進(jìn)的三缸策略下，包括別克、雪佛蘭旗下的多款車型，也都出現(xiàn)了銷量下滑的局面。同時(shí)疊加“以價(jià)換量”的營(yíng)銷策略，通用的品牌溢價(jià)能力也受到了一定的損害。

上汽通用五菱，也呈現(xiàn)出明顯的下滑態(tài)勢(shì)，其6月份銷量為124000輛，同比增長(zhǎng)24%，上半年累計(jì)為53.1萬(wàn)輛，同比下滑28.69%。

不過(guò)，在地?cái)偨?jīng)濟(jì)的刺激下，以及最新爆款車型“宏光MINI EV”的到來(lái)，五菱品牌在未來(lái)幾個(gè)月中的銷量，將會(huì)得到不小的提升。

自主品牌方面，上汽乘用車6月銷量為48310輛，同比下滑3.48%;1-6月累計(jì)銷量24.15萬(wàn)輛，同比下滑22.52%。與國(guó)內(nèi)的自主品牌相比，還具有一定的優(yōu)勢(shì)。

總的來(lái)看，上汽集團(tuán)當(dāng)前也面臨著不小的危機(jī)。2019年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)256.03億元，同比下降28.90%。而2020年第一季度財(cái)報(bào)顯示，凈利潤(rùn)同比下滑幅度高達(dá)86.42%，僅為11.21億元。

當(dāng)前，上汽集團(tuán)遇到的問(wèn)題，既有外部環(huán)境的，也有自身內(nèi)部的原因。如何迅速解決銷量不斷下滑的問(wèn)題，如今也已成為了上汽集團(tuán)最緊迫的任務(wù)。