?寶馬作為世界知名豪華汽車制造廠商，入華多年來深得人心，并不斷提供更多的優(yōu)秀產(chǎn)品和革新技術(shù)，今年也是寶馬穩(wěn)步發(fā)展的一年，各系列新款車型不斷推出。在此，小編為大家梳理寶馬目前的全系車型，供大家了解和查閱，一文在手，看懂所有寶馬車型!

要想讀懂寶馬的各個(gè)車型，首先得了解寶馬車型命名的規(guī)則。寶馬的車型以數(shù)字1-8作為劃分，具體分為：

數(shù)字前加X代表SAV或SAC車型，如X3

數(shù)字前加M代表高性能車型，如M5

高性能SAV或SAC車型的M字標(biāo)在數(shù)字之后，如X6 M

M后加數(shù)字再加i/Li，代表M Performance運(yùn)動性能車型，如M760Li

數(shù)字前加i代表電動車型，如i3

數(shù)字前加Z代表雙座跑車，如Z4

數(shù)字后加GT代表介于轎車和SAV之間的跨界車型，如3系GT

數(shù)字后加i，代表標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，如325i

數(shù)字后加Li，代表加長軸距車型，如740Li，X1 sDrive25Li

數(shù)字后加Le，代表長軸距新能源車型，如530Le

sDrive代表兩驅(qū)車型，xDrive代表四驅(qū)車型

Ps：SAV即豪華運(yùn)動型多功能車，SAC即豪華運(yùn)動型多功能轎跑車

了解完以后，我們開始進(jìn)入正題，讓你一文讀懂寶馬各個(gè)車系的特點(diǎn)!

寶馬1系

1系三廂運(yùn)動轎車(F52)

上市時(shí)間：2017年2月

車型定位：緊湊型車

驅(qū)動方式：前驅(qū)

動力形式：1.5T三缸(140馬力)，2.0T四缸(192馬力)

1系三廂轎車是寶馬針對中國市場提供的入門車型，雖是入門，但精髓一點(diǎn)不少，不僅提供家族式的M運(yùn)動套件，還有Nappa真皮材質(zhì)的“丁字褲”M多功能方向盤，更有全系標(biāo)配電子換擋桿和8.8英寸中央觸控顯示屏，而全新升級的B系列發(fā)動機(jī)和7速雙離合變速箱讓1系三廂車最快7.5秒便可破百。

1系兩廂運(yùn)動轎車(F40)

上市時(shí)間待定

車型定位：緊湊型車

驅(qū)動方式：前驅(qū)/四驅(qū)

動力形式：1.5T三缸(140馬力)，2.0T四缸(306馬力)

全新1系采用FAAR前驅(qū)平臺打造，煥然一新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)及加大的車內(nèi)空間讓全新1系成為了兼顧家用與運(yùn)動性能的車型，新加入的ARB防滑控制系統(tǒng)能夠保證1系的動態(tài)駕駛足夠精彩穩(wěn)定，此外頂級車型M135i xDrive亦搭載了寶馬目前最強(qiáng)大的四缸發(fā)動機(jī)，能夠爆發(fā)306馬力，破百僅需4.8秒，該車有望于2020年引入國內(nèi)。

寶馬2系

2系雙門轎跑車(F22)

上市時(shí)間：2014年3月

車型定位：緊湊型車

驅(qū)動方式：后驅(qū)

動力形式：2.0T四缸(184馬力)

2系雙門轎跑車無疑扛起了寶馬的一面操控大旗，緊湊純粹的前置后驅(qū)布局，優(yōu)雅動感的車身姿態(tài)，超越同級的動態(tài)駕駛性能，豐富的駕駛樂趣都是TA鮮明的特點(diǎn)，不過得多說一句：下一代寶馬2系雙門轎跑車將會是下一代2系家族中唯一一款后驅(qū)車型，并將于2021年8月在寶馬墨西哥工廠投產(chǎn)。

2系敞篷轎跑車(F23)

上市時(shí)間：2015年3月

車型定位：緊湊型車

驅(qū)動方式：后驅(qū)

動力形式：2.0T四缸(184馬力)

20秒左右就能開啟/關(guān)閉軟頂敞篷，加上后輪驅(qū)動的優(yōu)勢，在30萬元緊湊級敞篷跑車細(xì)分市場，樂趣與風(fēng)度兼具的2系敞篷跑車可以說是絕對的強(qiáng)者，2019款上市后也增配了不少，值得注意的是，2系敞篷車是最后一次更新產(chǎn)品了，未來不會推出換代車型，也就是說2系敞篷車會永遠(yuǎn)消失，所以想買的朋友得抓緊了。

2系四門轎跑車(F44)

即2系Gran Coupé

上市時(shí)間待定

車型定位：緊湊型車

驅(qū)動方式：前驅(qū)/四驅(qū)

動力形式：1.5T三缸(140馬力)，2.0T四缸(306馬力)

2系四門轎跑車是寶馬史上首款緊湊級四門轎跑車，作為偶數(shù)字輩的TA，傳承了寶馬對于美感的追求，所以在2系GC上能看到無邊框車門，類似8系的六邊形天使眼LED大燈，修長的倒L型尾燈等等精彩設(shè)計(jì)。同樣，這臺2系四門轎跑車提供了史上最強(qiáng)勁的四缸發(fā)動機(jī)，輸出最大馬力306匹，破百僅需4.9秒。

2系旅行車(F45)

即2系A(chǔ)ctive Tourer

上市時(shí)間：2016年3月

車型定位：MPV

驅(qū)動方式：前驅(qū)

動力形式：1.5T三缸(136馬力)，2.0T四缸(192馬力)

UKL前驅(qū)平臺的MPV+1.5T三缸機(jī)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，省油大空間是其最鮮明的標(biāo)識，市售成交價(jià)基本在15W左右徘徊，如果你想要特立獨(dú)行，個(gè)性鮮明的大空間寶馬，買TA是個(gè)不錯的選擇。

2系多功能旅行車(F46)

即2系Gran Tourer

上市時(shí)間：2015年6月

車型定位：MPV

驅(qū)動方式：前驅(qū)

動力形式：1.5T三缸(140馬力)

與兄弟車型2AT不同，2系多功能旅行車(2GT)采用進(jìn)口的方式在國內(nèi)銷售，配額相對較少，7座的布局是2GT一大特點(diǎn)，優(yōu)惠幅度小于五座版，對于家庭成員不少的朋友而言，7座2系多功能旅行車的實(shí)用性毋庸置疑，此外，這臺寶馬的MPV甚至可以選裝M運(yùn)動套裝，視覺效果很是不錯，可以說2GT是一臺比起2AT更加運(yùn)動更加寶馬的MPV車型，并且未來2GT不再會推出換代車型，所以買到就是絕版車了。

寶馬3系

3系四門轎車(G20/G28)

上市時(shí)間：2019年6月

車型定位：中型車

驅(qū)動方式：后驅(qū)/四驅(qū)

動力形式：2.0T四缸(156馬力/184馬力/258馬力)

比王者出現(xiàn)更早的，便是王者精神，作為寶馬靈魂車型的3系到如今已經(jīng)是第七代了，這款旗艦車型由曾經(jīng)的極致運(yùn)動開始過渡到運(yùn)動與豪華兼?zhèn)涞娜苋须A段，但同級標(biāo)桿依舊是TA!雖然向家用作出了一些改變，不過對比A4L和C級，最好開的還是3系!不必抬杠，懂的自然懂!

3系GT(F34)

上市時(shí)間：2013年6月

車型定位：中型車

驅(qū)動方式：后驅(qū)/四驅(qū)

動力形式：2.0T四缸(184馬力/252馬力)

GT寓意為“盛大的旅行”，這是輛大一碼的寶馬3系，2920mm的軸距讓后排空間非常實(shí)用，而掀背式尾門以及電動尾翼讓這輛“3系”既實(shí)用又風(fēng)度翩翩，極具個(gè)性的無邊框車門更是顏值100%，此前寶馬宣布3系GT不會推出換代車型了，所以鐘意的朋友可以考慮一下了，正巧2019款車型新增了曜夜外觀，配置也有大幅提升，可以說是購買3GT的絕佳時(shí)機(jī)了。

寶馬4系

上市時(shí)間：2013年11月

定位：中型車

驅(qū)動方式：后驅(qū)

動力：2.0T四缸(184馬力/252馬力)

4系雙門轎跑車(F32)，即4系Coupé

邁入F底盤時(shí)代后，3系轎跑車系列正式更名為4系，雖有著與3系如出一轍的設(shè)計(jì)，但4系轎跑車系列卻擁有讓人迷戀的腰線和性感的身姿，雙門版車型更是被視為極致運(yùn)動的3系，車身尺寸更加緊湊且富有戰(zhàn)斗感。

4系敞篷轎跑車(F33)

2019款4系敞篷新增了曜夜版車型，黑色高光組件的搭配讓顏值更上一個(gè)層次，而4系敞篷轎跑車將在明年換代，屆時(shí)會取消現(xiàn)有的硬頂敞篷設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而回歸E46時(shí)代的軟頂敞篷，所以鐘意硬頂設(shè)計(jì)的朋友，現(xiàn)在入手還為時(shí)不晚。

4系四門轎跑車(F36)，即4系Gran Coupé

四門設(shè)計(jì)讓4系GC經(jīng)常被人誤以為是3系，其實(shí)不然，4系GC有著極具情調(diào)的外觀設(shè)計(jì)，如果你青睞更加優(yōu)雅的外觀，并且兼具一定實(shí)用性，4系GC就是最獨(dú)到的選擇，每次上下車?yán)_修長的無邊框車門時(shí)，便是4系GC優(yōu)雅的一面。

寶馬5系

上市時(shí)間：2017年6月

車型定位：中大型車

驅(qū)動方式：后驅(qū)/四驅(qū)

動力形式：2.0T四缸(184馬力/252馬力)

5系四門長軸距轎車(G38)

5系當(dāng)屬華晨寶馬旗下的“龍頭”車型，月月銷量過萬證明其實(shí)力非凡，在競爭激烈的中大型車市場，拼的是真功夫，同級最佳的操控及動力水準(zhǔn)是5系傲視群雄的資本，而豪華質(zhì)感和豐富配置更是5系立于不敗之地的關(guān)鍵。曾經(jīng)喊出“與堅(jiān)持夢想者同行”口號的5系，也一直以更好的狀態(tài)迎來一批又一批車主。

5系四門標(biāo)準(zhǔn)軸距轎車(G30)

原汁原味的標(biāo)準(zhǔn)軸距5系，是為鐘情駕駛者所準(zhǔn)備，更加緊湊的車身，全新升級的B系列TU發(fā)動機(jī)，M復(fù)合高性能卡鉗，丹泉石藍(lán)車漆等等，都是為追求個(gè)性化和極致的你量身定做。

5系插電式混合動力長軸距車(G38 PHEV)

530Le的優(yōu)惠幅度最近一直被提起，鑒于95km純電續(xù)航里程的新款車型即將上市，現(xiàn)款530Le開始降價(jià)換市場，對于一牌難求的限牌城市而言，530Le有著極高的吸引力，對于非限牌城市而言，530Le日常代步也是極好的選擇，更多真正追求環(huán)保生活方式的人都不約而同地選擇了TA，而在11月乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)中，5系插混車型更是位居豪華品牌新能源車型銷量榜首。

寶馬6系GT(G32)

上市時(shí)間：2017年11月

車型定位：中大型車

驅(qū)動方式：后驅(qū)

動力形式：2.0T四缸(258馬力)

寶馬6系的大旗完全交給了6系GT，這款與標(biāo)軸7系同底盤的GT車型注定是一款特立獨(dú)行，腔調(diào)非凡的寶馬，6系GT沿襲6系家族美學(xué)與性能結(jié)合的獨(dú)到見解，曾榮獲2017年度歐洲車身大獎，取得所有入圍車型的最高分，就連寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)高級副總裁霍伊頓克也評價(jià)到：“6系GT為獨(dú)具個(gè)性的客戶而生，以流動的雕塑設(shè)計(jì)語言，詮釋出充滿現(xiàn)代感的運(yùn)動風(fēng)范。”

寶馬7系(G12)

上市時(shí)間：2019年5月

車型定位：大型車

驅(qū)動方式：后驅(qū)/四驅(qū)

動力形式：2.0T四缸(265馬力)，3.0T六缸(340馬力)，4.4T V8(530馬力)，6.6T V12(585馬力)

寶馬7系剛剛完成了中期改款，改款如換代的評價(jià)不絕于耳，碩大的進(jìn)氣格柵讓7系的外觀更顯霸氣與磅礴，前臉鍍鉻飾條更是運(yùn)用國畫“提邊”手法勾勒出精致且富有層次感的線條，全新樣式的LED天使眼激光大燈及貫穿式LED尾燈更是點(diǎn)睛之筆，中改7系整車散發(fā)著詩意與大氣。配合上CarbonCore碳纖維內(nèi)核這一輕量化技術(shù)，7系在同級別中的運(yùn)動性能更是突出，而豐富的個(gè)性化定制也讓你所想，皆能在7系上有所見。

寶馬8系

上市時(shí)間：2019年9月

車型定位：大型車

驅(qū)動方式：后驅(qū)/四驅(qū)

動力形式：3.0T六缸(340馬力)

8系雙門轎跑車(G15)，即8系Coupé

時(shí)隔30年后寶馬將8系重?zé)ㄐ律?，融合了寶馬最新最前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語言，擁有尺寸更大的雙腎格柵，經(jīng)典賽車“雙氣泡”造型的車頂，而內(nèi)飾亦采用寶馬最為頂級的Merino真皮材質(zhì)，如果你要買一臺集齊所有寶馬最精華元素的車，8系就是你的選擇。

8系敞篷轎跑車(G14)

更加具有視覺沖擊力的斜背車頂在這臺大型豪華敞篷轎跑車上絕對是一道靚麗的風(fēng)景線，敞篷版本有著8系原本的豪華氣質(zhì)和運(yùn)動性能，更有著獨(dú)一無二的，開懷天地間的氣度，開著這樣一臺敞篷車行駛在日落時(shí)分，TA或許就是最浪漫的寶馬了。

8系四門轎跑車(G16)，即8系Gran Coupé

8系四門版本提供了更靈活多變的乘坐和裝載空間，但運(yùn)動性能并未因此而減弱，因?yàn)?系四門版是基于8系雙門版以及M8 GTE賽車開發(fā)而來，經(jīng)過精密的調(diào)校和設(shè)計(jì)優(yōu)化使得運(yùn)動性能同樣出色，而8系四門版也是同級別中唯一一臺直接由雙門轎跑車研發(fā)而來的車型，軸距亦是同級別最長。

SAV車型

寶馬X1(F49)

上市時(shí)間：2016年5月

車型定位：緊湊型SAV

驅(qū)動方式：前驅(qū)/四驅(qū)

動力形式：1.5T三缸(140馬力)，2.0T四缸(192馬力)

寶馬X1有著越級式的乘坐空間和裝載空間，還支持后排座椅前后移動，比例放倒，這些特點(diǎn)讓X1成為了豪華品牌緊湊型SUV車市中無敵般的存在，隨著中期改款車型推出后，X1換上了電子檔桿及“丁字褲”M多功能方向盤，還加入了7速雙離合變速箱進(jìn)一步降低了油耗，而插電式混合動力車型更提供了110km的純電續(xù)航里程，如果空間是你的必須，操控是你的心愿，X1完全可以滿足你的想象。

寶馬X3(G08)

上市時(shí)間：2018年4月

車型定位：中型SAV

驅(qū)動方式：四驅(qū)

動力形式：2.0T四缸(184馬力/224馬力/252馬力)

寶馬X3是全世界中型豪華SUV的開創(chuàng)者，誕生16年以來獲得全球超150萬忠實(shí)用戶，而首度引入國產(chǎn)之后，X3依舊保證了原汁原味的操控特性，也更加具有性價(jià)比，全系標(biāo)配有寶馬最新的iD7車機(jī)系統(tǒng)。X3也一直是同級別中更好開的SUV，支持后排椅背角度調(diào)節(jié)也增加了空間靈活性，中型SUV，買X3，準(zhǔn)是更好的選擇!

寶馬X5(G05)

上市時(shí)間：2018年12月

車型定位：中大型SAV

驅(qū)動方式：四驅(qū)

動力形式：2.0T四缸(265馬力)，3.0T六缸(340馬力)

作為中大型豪華SUV細(xì)分市場的絕對霸主，X5自上市以來就廣受歡，全新的X型激光大燈，更加硬朗的車身，更加游刃有余的操控體驗(yàn)，都讓X5變成了一臺打破沉悶的車，這個(gè)級別，你不會找到比X5更好開的車了，而于性價(jià)比來講，亦是如此，前三代車型全球總銷量超過210萬更是實(shí)力的見證。

寶馬X7(G07)

上市時(shí)間：2019年4月

車型定位：全尺寸大型SAV

驅(qū)動方式：四驅(qū)

動力形式：3.0T六缸(340馬力)，4.4T V8(530馬力)

寶馬X7是寶馬第一款全尺寸大型豪華SAV，寶馬X系列誕生后時(shí)隔20年才推出這樣一款旗艦產(chǎn)品，所以X7上有著寶馬20年來開發(fā)X車型的豐富經(jīng)驗(yàn)，以及對豪華的詮釋。高處不勝寒，X7一出道即萬眾矚目，TA絕對是同級別中最好開的車型，而論豪華程度，相比于其他對手更是有過之而無不及，此外提供6座和7座版本更是為一家人的長途出行考慮到位。

SAC車型

寶馬X2(F39)

上市時(shí)間：2019年10月

車型定位：緊湊型SAC

驅(qū)動方式：前驅(qū)/四驅(qū)

動力形式：1.5T三缸(138馬力)，2.0T四缸(189馬力)

寶馬X2作為家族首款緊湊級轎跑SAC，是寶馬在售車型中唯一一臺帶有C柱藍(lán)天白云標(biāo)志的車型，這也是向?qū)汃R的傳奇跑車3.0CSL致敬，倒梯形的格柵設(shè)計(jì)更是借鑒了貓王的座駕寶馬507。外觀看來X2更像是一臺轎跑車，但身為SAC，通過性也是毋庸置疑的，而且國產(chǎn)后的X2不僅售價(jià)更加親民，而且操控也有很大提升，寬大的輪距，扎實(shí)的底盤，沉重的轉(zhuǎn)向會讓你回憶起老寶馬的那種激情。

寶馬X4(G02)

上市時(shí)間：2018年8月

車型定位：中型SAC

驅(qū)動方式：四驅(qū)

動力形式：2.0T四缸(184馬力/252馬力)

采用了全新設(shè)計(jì)語言的X4，與X3在外形上有了很大的區(qū)分，這是一臺個(gè)性化的寶馬SAC車型，身后修長平直的LED大燈勾勒出雕塑感般的車身線條，更加運(yùn)動化的操控設(shè)定和更加張揚(yáng)的外觀讓X4成為了不愿隨波逐流的選擇。

寶馬X6(G06)

上市時(shí)間：2019年11月

車型定位：中大型SAC

驅(qū)動方式：四驅(qū)

動力形式：2.0T四缸(265馬力)，3.0T六缸(340馬力)

作為轎跑型SUV細(xì)分市場的開創(chuàng)者，X6此次更是跳過中期改款直接換代，帶來了全新的外形設(shè)計(jì)，最引人注目的便是發(fā)光進(jìn)氣格柵，整車也顯得大氣沉穩(wěn)且富有運(yùn)動感，此外還提供碳纖維內(nèi)飾，L2級別自動駕駛等豐富配置，對于轎跑型SUV，X6之外的可以說都是追隨者。

跑車

寶馬Z4(G29)

上市時(shí)間：2019年4月

車型定位：雙門雙座跑車

驅(qū)動方式：后驅(qū)

動力形式：2.0T四缸(197馬力)，3.0T六缸(340馬力)

Z4作為寶馬的經(jīng)典跑車，曾幾何時(shí)是多少人的夢想，但是因?yàn)楦甙旱氖蹆r(jià)讓人望而卻步，值得歡呼的是，如今上市的全新Z4以更親民的價(jià)格區(qū)間讓更多人有機(jī)會圓了自己的跑車夢，如果你還有一個(gè)高性能夢，那么Z4首款M Performance車型M40i更是滿足了你所有想象。

BMW M Power高性能系列

M2雷霆版(F87)

上市時(shí)間：2018年9月

車型定位：緊湊型車

驅(qū)動方式：后驅(qū)

動力形式：3.0T六缸(410馬力)

M2雷霆版換裝了M3/M4上那具S55發(fā)動機(jī)后，瞬間變身暴躁小鋼炮，這樣一臺小車上擁有高達(dá)410馬力及550N·m扭矩，僅需4.2秒破百，人們說這是自1M以來最精髓的M，因?yàn)門A有著更短小精悍的車身尺寸，更加利于操控，而霍根海姆賽道銀車漆也讓每一位挑釁者膽寒，遺憾的是TA即將停產(chǎn)，而下一代車型將等到2022年才亮相。

M4雙門轎跑車 (F82)

&

M4敞篷轎跑車(F83)

上市時(shí)間：2014年8月

車型定位：中型車

驅(qū)動方式：后驅(qū)

動力形式：3.0T六缸(431馬力/450馬力)

M4是曾經(jīng)的雙門/敞篷M3的繼承者，作為獨(dú)立車型，M4有著比M3更短的車身尺寸，更加靈活的操控，讓選擇M Power的人有了更極致的體驗(yàn)，經(jīng)典的7速雙離合變速箱，避震/動力/轉(zhuǎn)向可調(diào)提供了靈活的選擇，4秒破百可是分分鐘喚醒你的熱血。需要提醒的是，下一代M4敞篷車將換成軟頂敞篷，喜歡硬頂設(shè)計(jì)的朋友們得抓緊下手了，這一代M4還會一直生產(chǎn)到2020年年中。

而與這代M4一同開發(fā)的代號F80的M3已經(jīng)于2018年11月份停產(chǎn)，對于喜愛M3這一寶馬性能圖騰的朋友多少有些遺憾，而全新一代M3將等到2020年11月投產(chǎn)，但是風(fēng)格前衛(wèi)激進(jìn)的大嘴造型也引發(fā)了熱烈討論，但無論怎樣，已經(jīng)停產(chǎn)的F80 M3都成為了又一代經(jīng)典載入M的史冊。

M5雷霆版(F90)

上市時(shí)間：2019年8月

車型定位：中大型車

驅(qū)動方式：四驅(qū)

動力形式：4.4T V8(625馬力)

M5打破寶馬M車型傳統(tǒng)，用上了M xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以在后驅(qū)，四驅(qū)，四驅(qū)運(yùn)動之間靈活切換，既有四驅(qū)的穩(wěn)定性，又不缺少后驅(qū)的樂趣，而且因?yàn)樽畲笈ぞ厣仙搅?50N·m，所以M5換用了M Steptronic 8速手自一體變速箱以適應(yīng)更大扭力。今年推出的雷霆版車型，則在原本基礎(chǔ)上增大了25馬力，加入大量空氣動力學(xué)套件和碳纖維組件，這也是你能買到最快的寶馬了，試問誰能不心動?

M8雙門轎跑車(F92)

上市時(shí)間：2019年9月

車型定位：大型車

驅(qū)動方式：后驅(qū)

動力形式：4.4T V8(600馬力/625馬力)

曾經(jīng)世界上僅存一臺初代M8原型車，而后再無消息，今年寶馬正式將這一頂級車型注入新鮮血液，在加入M xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)，M Steptronic 8AT變速箱后，還首度加入了可主動調(diào)節(jié)的剎車系統(tǒng)，與避震/動力/轉(zhuǎn)向可調(diào)并列寶馬四大特色功能，同時(shí)這也是寶馬最快的雙門車，破百僅需3.2秒，完全就是一臺融合寶馬運(yùn)動精髓的車型。

M8四門轎跑車(F93)

預(yù)計(jì)上市：2020年

車型定位：大型車

驅(qū)動方式：后驅(qū)

動力形式：4.4T V8(600馬力/625馬力)

M8四門版未與雙門版一同上市，是因?yàn)?1月份TA才迎來了自己的全球首秀，目前這款車型已經(jīng)出現(xiàn)在寶馬中國官網(wǎng)，預(yù)計(jì)會于2020年初上市，性能方面，這也是寶馬目前最快的四門車，破百僅需3.2秒，M5雷霆版也是這一數(shù)據(jù)。如果要總結(jié)M8四門版的特點(diǎn)，那可以說這臺車是目前為止，從豪華，性能，操控等方面都是寶馬最頂級的水準(zhǔn)。

X3 M(F97)

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X4 M(F98)

上市時(shí)間：2019年8月

車型定位：中型SAV/SAC

驅(qū)動方式：四驅(qū)

動力形式：3.0T六缸(480馬力/510馬力)

X3 M/X4 M是寶馬首款高性能SAV/SAC車型，不僅如此，TA們搭載的S58直六雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)被譽(yù)為新一代直六機(jī)皇，未來也將在M家族中普及開來。動力表現(xiàn)比曾經(jīng)依仗水噴射黑科技才逼出500馬力的M4 GTS(搭載S55發(fā)動機(jī))還要強(qiáng)悍，不僅優(yōu)化了進(jìn)氣管路，還采用雙儲油室的鋁制油底殼設(shè)計(jì)，滿足了高轉(zhuǎn)速高性能的需求，有人說別跟SUV談操控，那一定是他沒遇到M Power。

X5 M(F95)

&

X6 M(F96)

預(yù)計(jì)上市：2020年

車型定位：中大型SAV/SAC

驅(qū)動方式：四驅(qū)

動力形式：4.4T V8(600馬力/625馬力)

全新一代X5 M/X6 M在今年10月正式發(fā)布，搭載了全新一代高轉(zhuǎn)速V8發(fā)動機(jī)，對于節(jié)氣門響應(yīng)精度更加優(yōu)化，作為全新旗艦級SAV/SAC車型，X5 M/X6 M集齊了寶馬所有高性能的優(yōu)點(diǎn)，依托著霸氣張揚(yáng)的外觀，想必明年初引入國內(nèi)將會成為細(xì)分市場中極為強(qiáng)悍的競爭者。

寶馬i3(i01)

上市時(shí)間：2014年7月

車型定位：小型車

驅(qū)動方式：后驅(qū)

動力形式：電動機(jī)(170馬力)

寶馬i3是寶馬的純電動車型，外形上，i3曾先后贏得iF設(shè)計(jì)金獎，世界車型設(shè)計(jì)年度大獎等，技術(shù)上，i3擁有鋁合金底盤和碳纖維車身，整車重量低至1298千克，NEDC純電續(xù)航里程高達(dá)340km，是一臺完全零排放，科技感滿滿的寶馬，這也是在售寶馬車型中唯一采用懷擋設(shè)計(jì)的哦。

寶馬i8 Roadster(i15)

上市時(shí)間：2019年3月

車型定位：雙門雙座跑車

驅(qū)動方式：四驅(qū)

動力形式：電動機(jī)+1.5T三缸發(fā)動機(jī)(374馬力)

i8是寶馬史上首款插電式混合動力跑車，采用酷炫的無框鷗翼式車門設(shè)計(jì)，碳纖維和鋁合金的車身結(jié)構(gòu)，不僅保證輕量化以及剛性，敞篷部件更是采用了3D打印技術(shù)，這也是寶馬在外形上最接近超跑的車型了。

寫在最后：

今年是寶馬的產(chǎn)品大年，推出的新車型也非常的多，這些新車型大多都使用了新一代的設(shè)計(jì)語言，發(fā)動機(jī)技術(shù)也進(jìn)行了更新或換代。這對于寶馬來講是意義非凡的一年，對于消費(fèi)者來講是買寶馬最適合的時(shí)間，而未來跨入2020年，將會有更多精彩的車型紛至沓來，讓我們一同期待吧!