眾所周知，輪胎是車輛唯一觸地部件，胎壓異常關系到駕乘的安全。這也是近年來，汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)火爆的原因。

根據(jù)此前國家標準化管理委員會批準的《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》相關規(guī)定，自2020年1月1日起，所有在產(chǎn)乘用車將開始實施強制安裝TPMS(胎壓監(jiān)測系統(tǒng))的要求。

從2020年開始如果沒有這項配置，將禁止上市銷售。

這也意味著，

TPMS與安全氣囊、ABS系統(tǒng)構(gòu)成汽車三大安全系統(tǒng)，可有效預防交通事故的發(fā)生。

據(jù)了解，由于汽車輪胎處于脹大或缺氣狀態(tài)都會影響汽車安全，美國、歐盟等許多國家和地區(qū)都已經(jīng)立法強制實施TPMS。

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，未來將有越來越多的安全配置將成為汽車的標配，像車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、側(cè)氣簾、膝部氣囊等等都將有望成為標配，不過在此之前，如果現(xiàn)階段車上沒有胎壓監(jiān)測裝置的車友，也建議加裝，這筆錢還是非常值得花的。

延伸閱讀：TPMS主要分為三大類，分別如下

當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警，并讓駕駛員通過每一個輪胎的胎壓數(shù)字了解車輪是否發(fā)生異常。

第一種是直接式TPMS。直接式TPMS選用固定在每個車輪中的壓力傳感器直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進行監(jiān)測。

它的弊端是無法顯示出具體是哪一個輪胎處于高低壓狀態(tài)，因此具有一定的局限性。

第二種是間接式TPMS。間接式TPMS是與車輛的ABS一同運用的，它的工作原理是當某個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑變小，導致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快，通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差，達到監(jiān)視胎壓的目的。

，它在系統(tǒng)可靠性和靈活性方面還有欠缺，且不符合、不適合后裝市場。

第三種是復合式TPMS。它兼有上述兩個系統(tǒng)的優(yōu)點，它在兩個互相成對角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，并裝備一個4輪間接系統(tǒng)。與全部使用直接系統(tǒng)相比，這種復合式系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)不能檢測出多個輪胎同時出現(xiàn)氣壓過低的缺點。不過