繼皮卡車技術標準實施、中汽協(xié)皮卡分會成立及皮卡解禁全面推進之后，國內(nèi)皮卡市場再次傳來利好信號！

在正在進行的2023全國兩會上，第十四屆全國政協(xié)委員、吉利控股集團董事長李書福公布了《關于推動輕型多用途貨車轉(zhuǎn)型升級的提案》，提出“對皮卡類別重新進行劃分，劃入乘用車范疇”；隨后，全國人大代表、小米集團創(chuàng)始人雷軍提交了兩份與汽車產(chǎn)業(yè)相關的建議，同樣提出“放寬皮卡進城等品類限制，等同于乘用車管理規(guī)范”。自去年皮卡路權得到大幅放寬后，兩會首次關注到皮卡身份界定問題，有望推動皮卡政策環(huán)境進一步改善。

從皮卡車技術標準的實施到皮卡分會的成立，從呼吁皮卡解禁到關注皮卡身份界定，從放開皮卡路權到促進皮卡文化普及，行業(yè)關鍵詞的變化，印證著多年來國產(chǎn)皮卡取得的飛速變革，代表著這個曾經(jīng)的小品類車型終于來到了騰飛的風口。這是皮卡認知改變、產(chǎn)品提升、文化孕育后的成果，與業(yè)內(nèi)外的共同推動尤其是頭部車企長城皮卡的付出緊密相關，為什么這么說？

長城炮是認知革新者

“皮卡行業(yè)最迫切的是打一場認知戰(zhàn)”。長城汽車皮卡品牌CEO、中汽協(xié)皮卡分會理事長張昊保曾在多個場合強調(diào)這一觀點。

多年的政策束縛下，皮卡在國內(nèi)的貨車形象曾經(jīng)根深蒂固。早幾年，工具皮卡在需求端的占比一度高達80%，而在政策端，相關管理部門在固有印象下也基本將皮卡與微卡、輕卡等貨車等同。這種情況下，若想推動皮卡政策改變，可以說是難如登天，這也是前幾年解禁政策難以持續(xù)推動的重要因素之一。

作為行業(yè)領頭羊，長城皮卡率先意識到這一點。“對皮卡的認知不破局，光靠解禁沒有用，解禁短時間內(nèi)沒有太大效果，它只是給你路權，對皮卡傳統(tǒng)認知的轉(zhuǎn)變才是促進消費的重要因素。”張昊保認為。

于是，在2019年，長城以炮系列為起點，打響了一場史無前例的皮卡認知戰(zhàn)。多連桿、8AT等具有乘用化高端屬性的配置首次在皮卡上出現(xiàn)，長城還把很多與乘用車共用的發(fā)動機、變速箱技術移植到皮卡之上，實現(xiàn)了皮卡從工具車向家用萬能車轉(zhuǎn)變的跨越式創(chuàng)新。

同時，長城炮提出了“皮卡是多用途、多場景的超級品類”理念，先后推出了黑彈、火炮、龍彈等個性化改裝產(chǎn)品，以多元陣容開啟了皮卡的創(chuàng)新玩法。而在不久之前，長城炮全新打造的中國首款大型高性能豪華皮卡山海炮重磅上市，填補了中國高端豪華皮卡品類空白，引領中國皮卡行業(yè)向上躍升。

可以說，在過去幾年里，長城在改變皮卡認知方面下了極大的力氣，也取得了明顯的效果。長城炮在產(chǎn)品性能、品質(zhì)標準、審美訴求上全面對標乘用車，不僅擁有強大的越野、拖拽、涉水、裝載能力，又能拖拽路亞艇、機車、房車等，這徹底改變了皮卡被固化的商用特性。而這場乘用化革命，也成為了皮卡政策變革的第一道突破口。

長城炮是政策推動者

產(chǎn)品的全面升維和全新玩法讓用戶意識到了皮卡的價值所在，在拓展皮卡無限應用場景、改變消費認知的同時，長城炮還以實際行動參與到了推動皮卡解禁的工作中，并對一切有利于行業(yè)發(fā)展、為解禁發(fā)聲的組織機構，展現(xiàn)出了大力支持的態(tài)度。

自2020年起，長城炮積極參與皮卡車技術標準的討論和擬定，多年來聯(lián)合中汽協(xié)、乘聯(lián)會及更多皮卡企業(yè)共同助推皮卡新標準出臺。2022年，《多用途貨車通用技術條件》正式實施，皮卡邁出了身份轉(zhuǎn)變的第一步。

2021年，皮卡解禁政策持續(xù)推進，長城炮率先進入解禁城市，集結(jié)長城炮系列產(chǎn)品走訪先進制造業(yè)基地和現(xiàn)代服務業(yè)基地，展現(xiàn)皮卡另一面，并搭建起全場景生活化體驗區(qū)，讓用戶體驗多重維度的皮卡生活，推動政策落地。

2022年，長城皮卡積極配合中汽協(xié)皮卡分會的籌備工作，活躍在與相關部門交流溝通的一線，并為皮卡的政策改變、新能源發(fā)展等建言獻策。10月，在皮卡分會成立大會上，長城汽車正式當選為皮卡分會首屆理事長單位，長城汽車皮卡品牌CEO張昊保任首屆理事長。

同時，長城炮大力支持并積極推動“2022中國汽車論壇皮卡專題論壇”、“推進皮卡汽車特色消費市場發(fā)展研討會”、“中國皮卡行業(yè)高峰論壇”等行業(yè)盛會，匯集行業(yè)專家、皮卡車企高層及相關產(chǎn)業(yè)代表等力量，共謀皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局，提高皮卡聲量。

作為皮卡行業(yè)的半壁江山，長城在皮卡政策改善上的大力呼吁和扶持，有效推動了皮卡解禁的邁進和皮卡行業(yè)的向上發(fā)展。如今，皮卡利好政策接踵而至，行業(yè)終于盼來了期待已久的政策東風；而未來，在皮卡分會的指導下，皮卡將在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮更重要的作用，長城炮也將更好發(fā)揮頭部引領作用，帶動品牌向上，讓皮卡的品類價值得到躍升。

長城炮是皮卡文化引領者

北美的性能文化，東南亞的實用主義、澳新市場的日常生活萬能車……在海外市場，不同國家的消費者對皮卡的認知已經(jīng)形成高度一致，并基于此衍生出了豐富多彩的文化內(nèi)涵。而回顧國內(nèi)市場，商用車生產(chǎn)定位貫穿中國皮卡發(fā)展史，多年固有認知需要引導教育，更多圈層生活場景的應用也未普及。

如今，政策持續(xù)改善、產(chǎn)品不斷豐富、需求更加多樣，助推國內(nèi)皮卡市場壯大的基礎條件已初步形成。這種情況下，國內(nèi)皮卡市場亟需文化引領，鏈接用戶、產(chǎn)品及生活，引領消費認知，轉(zhuǎn)變低端形象，讓供給端、需求端和政策端進一步認識到皮卡的價值所在，促進行業(yè)提質(zhì)擴容、多方協(xié)調(diào)。

對此，長城同樣不遺余力。長城炮將產(chǎn)品多用途和用戶使用場景、用戶使用生態(tài)和精神文化結(jié)合，通過跨界拓圈、用戶共創(chuàng)和真實場景塑造等，為行業(yè)發(fā)展注入轉(zhuǎn)型思維，讓中國皮卡文化走到了國人面前。

在跨界拓圈層面，長城炮建立六大皮卡學院，冠名路亞國際錦標賽，助力喜馬拉雅極限越野跑，參與丈量珠峰、羅布泊科考等，實現(xiàn)用戶破圈，為皮卡品類塑造了全能形象和正面影響，促進以乘用化、多場景為核心的皮卡文化的普及。

在用戶共創(chuàng)層面，長城炮持續(xù)鏈接越野、改裝、登山等興趣圈層、潮玩時尚文化IP，線上打造專屬APP，線下創(chuàng)建炮火聯(lián)盟車友會，與用戶共創(chuàng)周邊生態(tài)，塑造了品牌與用戶的新型關系，并以全新的皮卡生活方式，展示出皮卡的無限可能。

此外，2022年，在山海炮上市之際，長城炮首次提出山海文化理念。通過資源鏈接、業(yè)態(tài)互融，開辟出一條融合共創(chuàng)之路，以“皮卡＋”文化，全面賦能乘用休閑和時尚商用兩大品類用戶，并通過文化IP開發(fā)、品牌聯(lián)名、物產(chǎn)共創(chuàng)等，打造“山海好物”，培育專屬中國的本土皮卡文化。

“中國社會正在從物質(zhì)富裕向精神富裕的過渡期，文化本身就是精神富裕的高度象征。皮卡文化建設的過程，就是把產(chǎn)品多用途和用戶使用場景、用戶使用生態(tài)和精神文化結(jié)合。”張昊保強調(diào)。如今，長城炮正在讓皮卡成為一種生活、一種態(tài)度、一種精神。

總結(jié)：

火車跑得快，全憑車頭帶。連續(xù)25年銷量第一，以長城炮為依托堅持品類創(chuàng)新、以品類領先的優(yōu)勢打造品類品牌的長城皮卡，無疑就是企業(yè)端帶動我國皮卡市場發(fā)展的火車頭。長城炮開啟了皮卡消費升級的新紀元，推動著皮卡市場擴容，在皮卡解禁、用戶共創(chuàng)、助力公益、塑造文化等方面的貢獻突出，全方位助力了皮卡品類向上發(fā)展。

如今，長城播下的政策種子逐漸生根發(fā)芽，兩會傳來皮卡聲音，讓行業(yè)未來發(fā)展更加明朗，我們也期待國內(nèi)皮卡行業(yè)真正長成枝繁葉茂的大樹。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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